Die nuutheid van die huishoudelike motorbedryf is "GAZon Next" (tegniese eienskappe)

"GAZon Next", waarvan die tegniese eienskappe die parameters van sy voorganger sou oorskry, is ontwikkel na die vertrek van die legendariese Bu Anderson, wat AvtoVAZ op die been gebring het. 'N Nuwe Russiese vragmotor is onder leiding van die algemene direkteur, Vadim Sorokin, vervaardig. En op die Nizhni Novgorod bereik mense nie van plan om te stop en werk aan nuwe modelle voort te gaan nie.

Geskiedenis van die skepping

In die tye van die Sowjet-Unie was die gewildste vragmotors GAZ-53 met 'n loonvrag van 3 ton en ZIL 130, wat 'n vrag van tot 5 ton kon weeg.

Na die oorgang na 'n mark ekonomie het dit geblyk dat die behoefte om 'n mediumtonnagevragmotor te gebruik, weg was. In plaas van die vinnig groeiende gewildheid van "GAZel", wat in staat is om aan boord te neem aan een en 'n half ton. Daarbenewens kon hulle na die plekke waar die "GAZON" en "ZIL" nie kon slaag nie, verbygaan, aangesien hulle met vragmotors verband hou.

Geleidelik het die volumes van kommersiële vervoer met die groei van die ekonomie gegroei, en die behoefte aan groter motors het weer verskyn. Die huishoudelike motorbedryf kon nie 'n volwaardige model verskaf wat in staat was om aan die behoeftes van die bevolking te voldoen nie. 'N Gratis nis was besig met vragmotors uit Suid-Korea en Japan.

"ZIL" met sy "Bychkom" kon nie die toepaslike kompetisie maak nie en het geleidelik bankrot geword. Dit was toe dat die leierskap van die Nizhny Novgorod-plant besluit het om te werk aan die herlewing van die eens legendariese vragmotor.

Die eerste opsie was Valdai. Die nuwe onderstel van die GAZ-3307 met die Gazelle-kajuit het nie algemene goedkeuring gekry nie. Na verdere navorsing oor verbruikersvraag na hierdie tipe toerusting, is "GAZon Next" ontwerp. Die tegniese eienskappe van die gevolgde motor in baie opsigte oortref voorgangers, wat ons sal toelaat om te hoop op sy gewildheid wat in die grondgebied van die Statebondlande gebruik word, en nie net nie.

Tegniese spesifikasies

Twee diesel enjins om van te kies, kan met selfvertroue versnelling optel en 'n volgelaaide motor in enige berg trek. Dit was hierdie wat "GAZon Next" geskep het. Die terugvoer van die eienaars, wat dit reeds op hul eie ervaring probeer het, bewys dit. Een van die kragstasies is die huishoudelike YaMZ 53442 met 'n kapasiteit van 137 hektaar en 'n volume van 4,43 liter. Die tweede is die ingevoerde produk van die wêreldbekende merk Cummins met die ISF indeks 3.8 e4R. Die volume is 3,76 liter, en sy krag is 152 perdekrag.

Hier is die verklaarde paspoortdata van die nuutheid "GAZon Next", waarvan die tegniese eienskappe uniek is vir die binnelandse produksie van vragmotors:

• Lengte - 6435 of 7190 mm;
• Breedte - 2642 mm;
• Hoogte - 2420 mm;
• Gewig - 3700 kg;
• Laadvermogen - 5000 kg;
• Opruiming - 262 mm;
• Die maksimum spoed is 100 km / h.

troos

Nog 'n kenmerk wat die motor van sy voorgangers onderskei, is 'n spesiale aandag wat aan die gemak van beweging en beheer van die model "GAZon Next" betaal is. Toetsrit, wat by die amptelike handelaar van die vervaardiger geregistreer kan word, kan u bevestig. Afhangende van die gekose toerusting, is die vragmotor toegerus met opsies wat nie eers voorheen met sulke motors geassosieer is nie:

• Outomatiese beheer oor motor spoed;
• Kruisbeheer;
• Elektriese venster lifters;
• Verhitting van buitenspiegels;
• Pre-enjin verwarmer en verkoelingstelsel;
• Steering van die stuurwiel en armleuning;
• Meerdoelige;
• Aan boord rekenaar.

Afsonderlik kan u die teenwoordigheid van ingevoerde kragstuurpunt verlig , wat u toelaat om die hande en skouers van die bestuurder te red.

Wysigings van die "GAZon" -reeks

Die nuwe "GAZon Next" het die vyfde generasie huishoudelike vragmotors wat by die Gorky Automobile Plant vervaardig is. Die model het 'n individuele naam gekry, wat dit onderskei van sy voorgangers - "GAZON". In verhouding tot die families behoort dit aan die reeks "Volgende".

Die motor is op twee onderstelle gemonteer:

• "GAZon Next" C41R11 standaard;
• «GAZon Volgende» C41R31 is verleng.

Daarbenewens, in ooreenstemming met die huidige behoefte aan 'n medium-vragmotor in verskillende variasies, is die volgende modifikasies ontwikkel.

• Aan boord "GAZon Next" op 'n kort onderstel met 'n drie- of sewe-sitplek kajuit.
• "CITY GAZON Next", waarvan die tegniese spesifikasies dieselfde was as in die basiese konfigurasie. Die grootste verskil is die installering van lae-profiel rubber op die model , wat die grondvryhoogte en laaihoogte verminder. Die uitgebreide basis veronderstel twee verskillende krageenhede en, soos in alle gevalle, twee verskillende taxi's: twee- of drie-deure.
• «GAZon Volgende Boer». Die belangrikste verskil is die verpligte teenwoordigheid van drie deure, sowel as 'n volle kantel of metaalwa in die agterkant van die motor.

Koste in vergelyking met mededingers

Teen die agtergrond van mededingers onder vervaardigers van medium-vragmotors in vergelyking met pryskenmerke, is "Gazon" met selfvertroue leiding. Sy naaste mededingers - ISUZU NPR 75, Mitsubishi Fuso Canter - staan op 40 persent duurder. Daarom is die vooruitsigte vir goeie verkope van ons motor. Daar moet onthou word dat die koste van "GAZon Next" van amptelike handelaars vanaf 1,400,000 roebels begin.

vooruitsigte

Die huishoudelike vragmotor "GAZon Next", waarvan die eienaars se resensies dit alreeds aan die positiewe kant kenmerk, het elke kans om ingevoerde motors uit hul verbruikers nis uit te voer. Die Nizhny Novgorod-burgers maak 'n verhoogde diensinterval van 20,000 km. Deelnemers bied slegs 15 000 km.

Die waarborgtydperk van die plant - drie jaar of 150,000 km - oortref dit sekerlik van die "buitelanders". Byvoorbeeld, ISUZU NPR 75 waarborg slegs 2 jaar of 100 000 km. Daarom kan ons net hoop dat die Russiese mediumtonnage-vragmotor van Nizhny Novgorod produksie in staat sal wees om die liefde van landgenote te wen en nie net nie.