Bus Kurgan motor fabriek - KAvZ-3976: beskrywing, foto's en spesifikasies

Die Sowjet-busse vervaardig Kurgan motor fabriek met 'n indeks van 3976, het 'n taamlike lang geskiedenis, wat bereken is byna twintig jaar. Die eerste model debut in 1989. Daarna het die vervaardiger 'n reeks van opgraderings. Dit is gefinaliseer tegniese toerusting. Aanvanklik het die motor is geposisioneer as 'n ondermaatse enjinkap bus, en later in hierdie plan het nie verander nie. Dit is bedoel vir die kommissie van roetes beide in die stad en verder. Bekend geword aan al die Sowjet-eienskappe voorsiening te maak vir baie jare om hierdie masjien werk sonder enige koste vir die opknapping.

In vergelyking met moderne standaarde, die bus KAvZ-3976 is aansienlik laer is as die nuwe modelle. Dit is egter die gebrek aan waarde van die motor heeltemal bedek. Aanvanklik produksie was die mees bekostigbaar vir wat later beïnvloed die vorming van pryse op verkope. Model 3976 is nou nie meer beskikbaar nie. Die produksie is ingekort in 2007

Tegniese hoogtepunte 1989-2004 se.

Soos reeds vantevore gesê het, was 'n paar opgraderings motor KAvZ-3976 gehou word vir 18 vergadering. Tegniese eienskappe van sy is nie baie indrukwekkend. Om koste te verminder, die vervaardiger gekies het om die bus te installeer, so te sê, nie die nuutste tegnologie. Om egter te noem dit heeltemal ongeskik vir gebruik is onmoontlik. Hy is goed genoeg om te gaan met die take.

In 1989 was die bus toegerus met huishoudelike enjins ZMZ-513. Hierdie model selfs ten tye was beskou as primitief. Dit is 'n eenvoudige V-vormige toestel met 'n tipe vergasser kleppe 8 wat van die hand gesit reghoekig. Maksimum krag drumpel, wat die krag eenheid kan gee is gestop op sowat 125 liter. a. Limiet waarde nie meer as die spoedgrens van 90 km / h. Gedurende die jaar van die operasie van die enjin het betroubaar in alle toestande bewys.

modernisering 2005

Die nuwe kragbron model KAvZ-3976 ontvang slegs 16 jaar later, in 2005. Dit was 'n dieselenjin plant MMZ D-245,7. Sy tegniese eienskappe is ietwat verbeter. In die eerste plek, het die vervaardiger aspek van die omgewing regulasies, die enjin is nou in ooreenstemming met die Europese standaarde EURO-2. Met betrekking tot die tegniese nuanses van die krag gradering gedaal met byna 3 eenhede. (122,4 l. C.), hoë spoed, op die teendeel, het met 5 u, kan 'n nuwe verandering in die bus versnel tot 95 km / h.

Die onderstel is geleen van die model GAZ-33074, en nie is dit net. Dit kan stamvader genoem KAvZ-3976, as bus vol dieselfde meganiese ry, wat ontwerp is vir 'n 5-spoed, enjin en ander toerusting elemente. Dit is die moeite werd om aandag te skenk aan die elektrisiën. Hier vind ek iets nuuts problematies, alles het goed gegaan van die GAZ-33074. Maar met een uitsondering: die nuwe motor het binneland beligting, wat nie voorheen toegepas.

dimensies

Ten tyde van die vrylating van die model 3976 al Sowjet busse was feitlik identies. Hierdie ooreenkoms in sig nie, nie net in tegniese toerusting, maar ook ekstern. Dimensies van die motor kan nie groot genoem word, maar dit is genoeg vir die vervoer van sorg werkers, sowel as vir gebruik as 'n munisipale vervoer (tot 2000). Tans is hierdie masjiene was net op die balans van 'n paar ondernemings in staatsbesit.

So, kom ons dimensies. Liggaamslengte is prakties van 7 m, of om meer presies, 6915 mm wees. Die wydte is nie baie groot nie - 2380 mm, hoogte - 3030 mm. Bus 3976 kan vrylik beweging op te voer land paaie te danke aan 'n aansienlike grondvryhoogte van 265 mm. Binne 21 sitplek, maar die totale kapasiteit is ontwerp vir 28.

probleemareas

Die eerste fout wat dadelik die oog vang - die teenwoordigheid van slegs een ingang. Om te sluit dit nodig was om 'n groot poging te maak. Met verloop van tyd kom die meganisme in verval, so die binneland was nog altyd konsepte wat deur die deur kom nie behoorlik gesluit. Wanneer beweeg het sy 'n huppelend klank, wat, natuurlik, het die vlak van troos nie verhoog.

modifikasies

KAvZ-3976-53 is hoofsaaklik gebruik word om kinders te vervoer. Noemenswaardige hy lank: in hierdie verandering, die platform is verhoog tot 8470 mm. Die teenwoordigheid van die tweede deur was sy grootste voordeel. Sedert die belangrikste taak van die bus - Vervoer van kinders, is die plant geïnstalleer spesiale toerusting, wat verantwoordelik was vir die spoed van beweging. Dit maak nie toelaat dat die bestuurder versnel die voertuig meer as 60 km / h. Installasie van 'n moderne ABS-stelsel het aansienlik verhoog die vlak van sekuriteit motors.

KAvZ-3976-011 - model loop op gas. Dit is ontwikkel om brandstof koste te verminder. Produksie van installasie gas beslaan 'n Italiaanse maatskappy. Danksy hierdie modernisering van die bus kan lang afstande moet reis teen geen ekstra koste. Hierdie moontlikheid na vore gekom nadat die installasie kit, wat bestaan uit twee silinders van 180 l.

KAvZ 3976-020 verskil verbeterde eienskappe kajuit. Dit was 'n hoë gehalte isolasie gebruik word, wat dit moontlik maak om die bus te werk in gebiede met 'n lae temperatuur lug. Hierdie modelle is moderne verwarming stelsels geïnstalleer.