Bymiddels vir diesel: resensies. Bymiddels: prys, funksies

Ongelukkig, nie al vulstasies verkoop ons 'n hoë-gehalte brandstof. Soms moet jy hulle glo, sê hulle, "op die woord." Ja, en gaan die werklike inhoud van die brandstof is slegs moontlik in die laboratorium toestande. Daarom, om die enjin van die invloed van swael en verskeie sedimente, motoriste met behulp van spesiale bymiddels te beskerm. Resensies wys dat gehalte aanvullings regtig kan beskerm die enjin en brandstof stelsel van lae-gehalte diesel. Die belangrikste ding - om 'n bona fide produsent kies. In vandag se artikel sal ons kyk na al die soorte en variëteite van die petrochemiese bedryf en ook produseer toets bymiddels om diesel.

funksie

Stowwe wat vandag bespreek, is 'n normale produk van die petrochemiese bedryf, wie se taak is om sekere prestasie eienskappe van die brandstof te verbeter in ooreenstemming met moderne vereistes voldoen.

Tekens van swak brandstof

Om vas te stel wat 'n slegte diesel het in die enjin, dit is baie eenvoudig. Dit sal jou vertel die swart rook uit die uitlaatpyp. Ook, as 'n lae-gehalte brandstof beskikbaar verhinder beginspan. Maar al hierdie probleme is nie onmiddellike, aangesien die motor sal loop op die oorblyfsels van die vorige brandstof. Sodra die normale diesel oor en val in die verbrandingskamer met verskeie vloeibare afsetting, verwag moeilikheid.

Wat om te doen

Na kontak met die vuil in die enjin silinders moet onmiddellik verwyder. Dit is egter baie moeilik. Die mees doeltreffende manier - 'n volledige enjin skoonmaak. Dit word egter gedoen net by die stasie, nadat 'n voorlopige diagnose van alle meganismes. Maar die diesel enjin gered kan word en met die hulp van bymiddels. Die belangrikste ding - om te weet watter tipe te kies.

spesies

Tot op datum, om te onderskei tussen enkel-komponent en komplekse bymiddels. Onder hulle is, die hooftipes is:

1. Tsetanopovyshayuschie.
2. Depressant-dispersant.

Elkeen van hierdie tipes bymiddels het 'n ander samestelling en uitvoering van sy eie funksie. Hieronder beskryf ons die eienskappe van elke tipe van die petrochemiese bedryf.

Tsetanopovyshayuschie bymiddels om diesel

Resensies sê dat hierdie is die mees gewilde tipe van bymiddels in Rusland. Dit is ontwerp om die cetane aantal brandstof te verbeter. Hul analoë kan beskou word as 'n middel van oktaan (al is dit bedoel is om die samestelling van petrol verander). Sodra in die tenk, hierdie vloeibare brandstof samestelling veranderinge, die vermindering van die tyd vir sy ontsteking en die verhoging van die volledigheid van verbranding van die mengsel in die enjin. Dit verseker die sagtheid van die enjin, die verbetering van die prestasie en krag doeltreffendheid. In die winter tsetanopovyshayuschie stof fasiliteer enjin begin "die koue." Die dosis van hierdie tipe van olie is dieselfde vir alle diesel motors: 1 kg per 1 ton van brandstof. Hulle is meestal gevind in plastiek of metaal bottels by 200-500 milliliter.

Depressant-dispersant bymiddels om diesel

Resensies van bestuurders sê dat hierdie tipe toevoeging is onontbeerlik vir diegene wat dikwels die voertuig teen 'n lae temperature. As gevolg van die samestelling daarvan, hierdie stowwe te verhoed dat die brandstof vries in die winter. Dikwels word sulke bymiddels bygevoeg na 'n ander vulstasie. Maar, as ervaring het getoon, soos 'n diesel verdik selfs by -7-10 grade. Vervaardigers bymiddels eis ook dat hul produkte in staat is om die brandstof vries reeks van tot -20 ° ^C. Maar verminder, kan so 'n resultaat verkry word slegs met behoorlike dosis stof. Maar meer oor dit later.

Daar moet kennis geneem word dat hierdie tipe van petrochemikalieë is 'n totaal van twee individuele bymiddels - oliedispergeermiddels en depressante. Laasgenoemde tipe, soos ons gesê het, verhinder bevriesing van die brandstof teen 'n lae temperature. Maar die oliedispergeermiddels gebruik word om die uitbarsting van paraffien neerslag voorkom. Maar so 'n verskynsel kan kos duur herstelwerk van die brandstof stelsel.

As verspreiding agente om te verhoed dat diesel bondel breuke van verskillende digtheid, wat in die waterbak of tenk grootliks verhoog die raklewe van vloeibare. Saam, hierdie twee bymiddels is uitstekend manier om die brandstof opbrengs en weerstand teen lae temperature verhoog.

Hoe werk dit?

Deur die vermindering van die temperatuur van brandstof digtheid val aansienlik. En hierdie verskynsel in verskeie fases:

1. Aanvanklik het die brandstof raak bewolk. Op die oomblik die aanvang van paraffien kristallisasie. diesel vloeitempo is nie verander nie. Die kristalle hulself kan maklik deur die filter.
2. By die bereiking van die grens paraffines temperatuur styg tot so 'n punt waar hulle nie deur die filter porieë te slaag. Die vloeibaarheid van die brandstof verswak. Die brandstof self is nie deur die filter gepomp.
3. By die bereiking van die bevriesing temperatuur kristalrooster toe en af kondenseer. Hierdie brandstof is minder vloeistof en onbruikbaar.

Daarna het die effek van die toevoeging. Sy molekule depressante absorbeer paraffien kristalle en sodoende die brandstof vloei te verhoog. oorblyfsels van was gedeponeer op die bodem van die tenk, waar die waarskynlikheid van hulle om in by die begin van die enjin mees laag. Wat is die mees interessante is die werk van die toevoeging is nie daarop gemik om die verwydering van die was kristalle en voorkoming van hul groei. Dit wil sê, dit moet bygevoeg word voor die aanvang verdik as brandstof.

toevoeging van reëls

Soos vir die dosis, moet hierdie tipe van petrochemiese in 'n bedrag van 20-100 milliliter per 100 liter diesel bygevoeg. Moenie vergeet dat hierdie toevoeging is slegs seisoenaal, en moet hulle gebruik net in die winter. As jy kyk na die korrekte Daarbenewens tegnologie kan die vriespunt van die brandstof te verlaag vanaf die vorige -5 tot -20 grade Celsius. Die beste toevoeging vir diesel depressant-dispersant tipe maatskappye maak Dodiflow en HiTech.

Wanneer die Golf toevoeging in die tenk is dit belangrik om die omgewingstemperatuur monitor. Die temperatuur waarteen die vloeistof bygevoeg word, moet positief wees (in die uiterste geval, nie minder as -10 grade Celsius). As hierdie reël nie nagekom word nie, het die instrument nie ontbind in die brandstof en sal 'n aparte paraffien balle te vorm. Die laaste voor die aanvang van die enjin erg verstop die brandstof stelsel. As gevolg hiervan, is die motor erg gaan, en spandeer 10-20 persent meer diesel.

Ander vorme van fondse

Behalwe tsetanopovyshayuschih depressor en daar is ander bymiddels om diesel. Resensies van bestuurders sê dat in die eerste plek op die toepaslikheid na hierdie tipe van agente is skoonmaakmiddels. Soos bymiddels word gemaak van 'n lae gewig Poliisobutileen succinimide molekulêre. In hul eiendomme is hulle heeltemal skoon binnebrandenjin en brandstof stelsel van vuil en roet. Ook, skoonmaakmiddels perfek was die vuil van die spuitpunte. Na toediening van hierdie middels in die brandstof stelsel bied brandstofinspuiting uniform, wat aansienlik verminder die brandstofverbruik en uitstoot van CO in die omgewing. Die heel werking van die enjin word gladder en gemeet.

Daar is ook anti-roes toevoeging tot diesel. Resensies bestuurders sê dat so 'n wyse goed verplaas oortollige vog uit die brandstof, en vorm 'n dun beskermende film op die oppervlak van die metaal die ICE meganismes.

Antifoam agente word gebruik om die vorming van skuim voorkom wanneer die oorloop van brandstof uit een tenk na 'n ander (bv uit die tenk om die voertuig tenk). Hulle het bygevoeg 'n ander brandstof produksie stadium, want om hulle te vind in die mark is byna onmoontlik, en dit maak nie sin nie. Let ook daarop dat oormatige skuim kan lei tot spat van brandstof en 'n lae brandstof pryse.

En ten slotte, op die de-emulsifisering bymiddels. Die woord sê dat hierdie stowwe is bedoel om die vorming van emulsies te verminder. Die kern van hul werk is om die interfaciale spanning op die koppelvlak van die brandstof te verminder.

Hoekom is daar so baie bymiddels vir diesel motors

Om hierdie vraag te beantwoord moet ons die eienskappe van sulke enjins oorweeg. Studies het getoon dat diesel motors is meer sensitief vir die samestelling van die brandstof as hul petrol eweknieë. Die feit dat in inspuiting en verbranding van brandbare mengsel in die uitset van enjins is minimum van tyd gegee. As die gehalte brandstof kom nie ooreen met die tempo, sal dit lei tot verstopping van spuitkoppe en filters wat die binnebrandenjin selfs meer onseker en onstabiel maak. Dit is dus belangrik om netheid in diesel enjins, een wat opgekom het met al hierdie vorme van bymiddels in stand te hou. Ook tsetanopovyschayuschie middel verhoogde brandstof temperatuur distillasie, wat dit makliker ontsteking en 'n vinnige maak. A depressant-dispersant staat stel om vinnig start-up van die motor teen 'n negatiewe temperatuur, wat deel is van die "seer" vir byna al die moderne dieselenjins.

Die toets bymiddels uit verskillende vervaardigers

Wat van die funksies en doel, het ons reeds gepraat van hierdie stowwe. Kom ons kyk na wat vervaardiger maak die meeste van 'n hoë-gehalte bymiddels.

Die eerste in die hersiening, sal ons die Duitse vervaardiger wees "Liqui bid." Bymiddels vir diesel enjins, hierdie firma doen vir 'n lang tyd, dus, dit het 'n reputasie ongeskonde. Toetsuitslae het 'n positiewe uitslag getoon. Prestasie en krag doeltreffendheid aansienlik toegeneem, maar die motor geraas sal nie verlaag word. Smering gesien in 'n mindere mate. Ons kan sê dat 'n brandstof toevoeging "Liqui Moth" net gemik is op die verhoging van die cetane aantal en verminder brandstofverbruik. Dit is egter hierdie twee eienskappe mees gewaardeerde deur die bestuurders.

Te oordeel aan die resensies, die Duitse brandstof toevoeging het feitlik geen nadele. Miskien is die enigste nadeel is die hoë koste. Een 250-mililitrovy bottel kos sowat 290 roebels. Hierdie bedrag is net genoeg vir 75 liter brandstof, dit is 1-2 volle lading. As gevolg hiervan, die koste van 1 liter diesel styg met 3.9 roebels.

Bymiddels "Castrol" Diesel brandstof ook coped met hul take - verhogings cetane nommer en die verskaffing van smering. Terselfdertyd aanwysers van doeltreffendheid ooreenstem met die verklaarde waardes van die vervaardiger. Die toets bymiddels om diesel het getoon dat hierdie masjien na die Golf vloeistof spandeer 10-15 persent minder brandstof.

Soos vir die koste, dit is nie veel verskil van die vorige weergawe. 250 milliliter vloeistof vra sowat 350 roebels. Maar die belangrikste verskil tussen die Britse "Castrol" en die Duitse "Liqui Moth" is die dosis. Een bottel is genoeg vir 'n hele Castrol 250 liter. brandstof. Koste van brandstof verhogings terwyl net 1 Roebel. Verder het die brandstof bly in dieselfde suiwerheid as na toediening van die toevoeging "Liqui Bid". Soos blyk uit resensies, beduidende tekortkominge additief "Castrol" nie.

Nou oor watter eienskappe is verskillende binnelandse toevoeging "Suprotec". Te oordeel aan die resultate van die toetse, is dit steeds die enigste een in die lys, wat onderskei as 'n goeie smering. Toetse is soos volg afgeneem. In die eerste plek die voertuig gaan saam al die olie, voeg dan hierdie vloeistof, en die motor het voortgegaan om feitlik te beweeg sonder 'n druppel van smeermiddel. As gevolg hiervan, het die toevoeging "Suprotec" verskaf 'n samehangende uur van enjin medium en hoë lading. As dit nie gebeur nie, die enjin "geswem" Ek sou die eerste sekondes van die operasie gewees het.

Wel, die toevoeging "Suprotec" het die beste resultaat vir die beskerming van die binnebrandenjin wanneer die smeerstelsel mislukking. Maar daar sy en nadele. Die feit dat die vervaardiger vereis 'n 2-vou behandeling met olie verandering, maar dit is baie lastig en pynlik vir die motor eienaar. Wel, natuurlik, die prys. 100 milliliter vloeistof wat jy nodig het om 1200 roebels te betaal. Aangesien dit in die enjin is uitgestort twee keer die prys van 2400 roebels per toevoeging is duidelik hoë kant in vergelyking met ander van sy mededingers.

Ook, ons hersiening van die VSA geraak cetane gelykmaker SMT2 merk. Op dit kos sowat 600 roebels, die Russiese mark (die volume van die bottel is 240 ml). Na gebruik van die toevoeging motor begin beter op te tree in terme van dinamika. Terselfdertyd cetane gelykmaker gesien bietjie smering. winsgewendheid aanwysers het nie veel nie, so die toekenning SMT2 leierskap ons kan nie. En die koste daarvan is te groot.

Wat om te kies

Volgens die resultate van toetse gedoen, die beste toevoeging vir diesel - uit "Castrol". Dat dit die hoogste moontlike verhouding van prys tot gehalte. Natuurlik, die toevoeging "Suprotec" is ook onderskei 'n hoë gehalte. Maar vir ons motoriste sy waarde te hoog, want die toekenning van haar leierskap, kan ons nie.

vervalsing

Met die uitbreiding van die omvang van produkte aan die risiko van 'n slagoffer van bedrog het baie groot geword. Die feit dat 'n paar toevoegings tot diesel (Castrol in die besonder) is suiwer vals en nie iewers gebottel in Brittanje, en in die naaste kelder of garage. Daarom, om 'n werklik oorspronklike produk te koop, moet jy aandag gee nie net op die etiket, wat duidelik moet benodigdhede van die maatskappy te wees nie, maar ook die koste. Natuurlik, kan in verskillende winkels verskil van wat ons genoem in vandag se artikel. Maar, as die aanloop in prys is meer as 30-40 persent (af), en die verkoper weier om gehalte sertifikate verskaf, so toevoeging is duidelik nie waar nie.

Ons gebruik streng volgens instruksies

As dit vreemd mag lyk, maar die gebruik van bymiddels kan beide nuttig en gevaarlike verskynsel vir die enjin wees. En die ding is in die regte dosis, soos aangedui deur die vervaardiger in die instruksies. Ons moet nie dink dat die toename in die konsentrasie van toevoeging in die enjin sy operasionele prestasie sal verbeter. Inteendeel, sal 'n oormatige konsentrasie van sy werk net vererger die meganismes in die motor.

Dit word ook aanbeveel om klein breek tussen die gebruik van bymiddels maak. Dit is te danke aan die hoë sensitiwiteit van die motors (veral die Japannese) om die samestelling van die brandstof.

gevolgtrekking

So, ons het gevind dat hierdie tsetanopovyshayuschie en depressant bymiddels vir diesel, en 'n aantal van die voorste vervaardigers van hierdie tipe van produkte hersien. Onthou dat 'n verkeerde dosis van stowwe die enjin van jou yster vriend en lood kan benadeel 'n onverwagte fout. So sorg vir jou motor en bymiddels vul streng volgens die instruksies wat geskryf is deur die vervaardiger.