Die eerste kennismaking met die BMW 530

Na afloop van die uitmergelende reis na München Ek het nie dadelik besef dat die mooi blonde hou van 'n sleutel ring met die BMW logo, dit voldoen aan my. En die vervoer, waarop ek met hierdie baie mooi, ek was baie verbaas. Dit was 'n splinternuwe BMW 530 in opset naby aan 'n top: leer binneland, navigasie en handratkas. Onder die enjinkap, hoor ek, natuurlik, 'n diesel enjin. Die Duitsers petrol enjin - 'n rariteit.
Ongeveer die helfte manier het my uit om te gaan met 'n verskeidenheid van sitplek opsies. Al my pogings was tevergeefs na die hoofdsteun te samel. Soos dit blyk, is hulle onder beheer van elektronika (soos alles anders in die kajuit BMW 530). Klein oorwinning was my ontdekking van 'n masseur, wat my gejuig voor die rit.

Ontmoet, BMW 530d xDrive

Die volgende dag, nadat 'n goeie res van die reis, het ons na die doel van my reis - 'n spesiale stortingsterrein in die berge, waar ek was om te voldoen aan die beginsel van werking van die stelsel van 'n volledige ry xDrive. Dit die eerste keer verskyn in die SUV X5. Met verloop van tyd, is die stelsel verskuif na die klassieke Beierse sedans en stasiewaens. Dit is vervaardig in reaksie op die eise van fynproewers BMW. Byvoorbeeld, in Duitsland, 'n derde van motors verkoop hierdie merk is toegerus met al-wiel. BMW 530 is geen uitsondering nie.

Reg van die kolf af

In reaksie op die begeertes van die verbruikers, ontwerpers begin raak meer gebruik xDrive-stelsel. Met verloop van tyd, dit begin om te verskyn in 'n motor nie ontwerp vir off-road. Met al agterwielaandrywing voordele, maak dit moontlik om te besef dobbel en opwindende rit, moet ons erken dat dit nie altyd effektief in die winter. Op gladde oppervlaktes die stabilisering stelsel is alles doen om die balans van die motor te hou. Met 'n skerp ruk van 'n plek in die sneeu, het hulle net nie die motor tot spoed gee. Aan die ander kant kan ongelukkig nie. As jy die merk DSC stabilisering stelsel afskakel, die masjien gaan onmiddellik in 'n slip, selfs aan die begin van die tweede spoed.

Op hierdie punt, is dit raadsaam om die algemene konsep van die twee stelsels te openbaar - DSC en DTC.
DTC - is die bestuurder van die dinamiese dryfkrag, nie toelaat dat die motor te gly en gaan in 'n slip. Af kortliks (ongeveer een sekonde) deur te druk die stop knoppie. Die bestuurder kry die volle vryheid van die traksie voertuig beheer. DSC bly aktief.

DSC - hidrouliese stabiliseer stelsel. Sy is verantwoordelik vir die stabiliteit van die motor in enige situasie. Dit help met 'n skerp herbou in 'n ander baan, hou die motor op 'n glibberige pad en verhoed dat 'n ritmiese slip. Dit kontroleerder, werk gewoonlik om sulke situasies te voorkom. Lang pers (5 sekondes) en versper dit die bestuurder laat alleen met die Beierse. Die slagspreuk van BMW - "hoof bestuurder". Sodra hy besluit al die stabilisering stelsel af te draai, dan so nodig, en dit kan nie inmeng in.

Maar wat van die agterwielaandrywing? Die sneeu die BMW die GT 530d van die spoed van die motor draai in 'n motor met gestremdhede. Wanneer jy die sekuriteit sensors in staat te stel van die plek aan die gang kry problematies. As al afdraai, draai dan na die ruimte is nie 'n probleem. Dit dra by tot hierdie lang asafstand en 'n klein klaring.

opsomming

Drie dae deurgebring met xDrive op die pad en in die sneeu, het my oortuig dat al-wiel BMW 530 - 'n masjien wat jou toelaat om die vaardighede van uiterste ry toets. Dit maak die bestuurder meer vertroue in hul vermoëns.