Die suurstof sensor Vaz-2110: waar, moontlik wanfunksies, hoe om seker te maak

Beheer van die werking van die moderne binnebrandenjins van voertuie word uitgevoer deur middel van spesiale elektroniese toestelle (controllers) gedra. Een van die belangrikste take van die bestuurder is om die samestelling van die brandstofmengsel om die silinders van die krag eenheid verskaf beheer. Dat dit 'n invloed brandstofverbruik, bestendige werking van die motor, sowel as sy krag en vastrap. Vir hierdie doel, die elektroniese beheereenheid versamel en ontleed inligting uit verskillende sensors. Op grond van rekenaar data dit stuur die nodige bevele om die toepaslike toestel.

In hierdie artikel sal ons praat oor wat is en wat die suurstof sensor Vaz-2110. Ons kyk ook na sy struktuur, potensiële probleme en maniere om te diagnoseer.

Wat is die suurstof sensor

0 – это электронное устройство, предназначенное для определения количества чистого кислорода в выхлопных газах. Die suurstof sensor Vaz-211 0 - 'n elektroniese toestel vir die bepaling van die bedrag van suiwer suurstof in die uitlaat gasse. Wat doen dit? Hoofsaaklik om die bedrag van skadelike onsuiwerhede in uitlaatgasse te verminder. Minimaliseer hul konsentrasie is slegs moontlik deur die skep van 'n sogenaamde stoïgiometriese brandstofmengsel (14,7 kg van lug vir 1 kg van brandstof). Om sulke afmetings bereik, is dit nodig om 'n werklike lugvloei in 'n bepaalde bedrag te voorsien. Dit blyk dat dit nie altyd, en vir baie verskillende redes. Die ideale verhouding van eintlik om die teoretiese indeks verskaf lug kan deur die Griekse letter λ (lambda) aangewys. Dit is waarom die suurstof sensor ook 'n lambda sonde genoem.

Hoe werk die suurstof sensor

, как, в принципе, и других инжекторных автомобилей, состоит из двух электродов: внешнего (платинового) и внутреннего (циркониевого). Struktureel, die suurstof sensor Vaz-2110, as 'n beginsel, en ander inspuiting voertuie, bestaan uit twee elektrodes: eksterne (platinum) en innerlike (sirkonium). Die eerste kontak met die omliggende lug, en die tweede - met die uitlaatgasse van die masjien. Sensor lesings is gegrond op die verskil in potensiële tussen elektrodes: die groter dit is, hoe minder suurstof in die uitlaat.

Vir normale werking van die lambda sonde vereis dit verhitting tot 300-400 grade Celsius. Soos temperatuur bereik word deur 'n spesiale elektriese verwarmer element ingebou in die sensor.

Onmiddellik na die aanvang van die enjin elektroniese beheereenheid beheer die samestelling van die mengsel, wat gebaseer is op die lesings van ander sensors (massa lugvloei, flap opening, koelmiddel temperatuur en ander.). Wanneer die lambda sonde het warm en tree in werking, die kontroles begin verwysing en sy data.

Tipes suurstof sensors vir Vaz-2110

фирмы «Бош» с маркировкой 0 258 005 133. После 2004 года, когда «десятки» стали оборудоваться новыми системами впрыска "Январь 7.2" и "Бош M7.9.7", производители начали устанавливать модернизированный лямбда-зонд ВАЗ – 0 258 006 537. Его основным отличием от предыдущей модификации являлся керамический нагреватель, который потреблял гораздо меньше электроэнергии, но прогревал устройство намного быстрее. In die eerste inspuiting weergawes is Vaz-2110 gebruik voltydse sensor maatskappy "Bosch" suurstof gemerk 0258005 133. Na 2004, toe die "dosyne" is toegerus met die nuwe brandstofinspuiting stelsels "Januarie 7.2" en "Bosch M7.9.7", vervaardigers het begin om te installeer opgegradeer lambda sonde WHA - 0258006 537. die belangrikste verskil van die vorige verandering is 'n keramiek verwarmer, wat baie minder krag verbruik, maar warm toestel baie vinniger.

Vandag is die maatskappy "Bosch" produseer sewe verskillende lambda probes veranderinge met die kapasiteit van 12 en 18 watt. In bykomend tot aanwysers van energie verbruik, hierdie sensors is feitlik ononderskeibaar, behalwe dat die aantal kontakte.

Waar is die suurstof sensor

Die Vaz-2110 Lambda sensor kan op verskillende maniere word geposisioneer. In ouer weergawes "tien" dit is vasgemaak aan die boonste deel van die ontvangs pyp (naby die resonator). расположен прямо на выпускном коллекторе. Die nuwe 1,6 liter-enjins suurstof sensor Vaz-2110 is geleë direk op die uitlaatspruitstuk.

Die laaste wysiging van "tien" is toegerus met twee lambda probes. установлен до катализатора, а второй – за ним. Die eerste suurstof sensor Vaz-2110 (16 klep) geïnstalleer is stroomop van die katalisator, en die tweede - nadat dit.

Hulpbron lambda sonde en die redes vir sy versuim

Gemiddeld vazovskaya kan lambda sonde pligsgetrou werk 5-7 jaar of 120-150000. Km. Maar dit is onderhewig aan die normale werking van die voertuig, met uitsluiting van die konstante oorlading, swak brandstof gehalte en ry off-road.

«десятки» – это критический перегрев, возникающий при использовании плохого горючего, попадание внутрь устройства различных технологических жидкостей, отложение нагара на рабочих элементах, а также естественный износ, от которого не застраховано ни одно устройство. Main skuld detector "tien" suurstof - is van kritieke belang oorverhit kan voorkom met die verkeerde brandstof uit te voer die toestel van verskeie proses vloeistowwe, coke afsetting op die werkende elemente, asook slytasie, wat immuun is teen enige een toestel.

Simptome lambda sonde

Wat ook al dit was, maar as die lambda sonde Vaz misluk, sal dit óf herstel of vervang. Maar voor jy hierdie werk begin, maak seker dat dit die suurstof sensor het 'n skending van die enjin veroorsaak. In die eerste plek kyk na die belangrikste simptome van sy uiteensetting. Dit sluit in:

• onstabiele werking van die krag-eenheid (float draai, die enjin stalletjies na die aanvang);
• die vastrap voertuig dinamika en eienskappe te verminder;
• verhoog in brandstofverbruik;
• kenmerkende geknetter, wafting uit die sensor;
• verskyning op die instrument paneel van die ooreenstemmende sein dui op 'n fout in die werking van die enjin (wanneer skandering word bepaal deur die rekenaar met die fout kode R0131).

Hoe om die lambda sonde check

Diagnose van die lambda sonde is die beste om gespesialiseerde toerusting gebruik in die dienssentrum. Die enigste manier om sy skuld akkuraat te bepaal, asook om uit te vind die redes waarom dit in gebreke gebly het.

By die huis, kan slegs 'n rowwe diagnose uitgevoer word. En dit sal 'n gereelde multimeter ingesluit in die voltmeter af te hou. кислородный датчик, потребуется прогреть двигатель автомобиля до рабочей температуры. Voor die toets die suurstof sensor, is 'n voertuig wat nodig is om die enjin te werkstemperatuur warm. Volgende, moet jy die motor stil te maak en ontkoppel die ondersoek connector. die sein draad sensor sonde verbind tot die positiewe multimeter. Negatiewe kontak toestel eerbare om "gewig" van die motor. Begin die enjin, laai dit tot 2500 rev / min, en kyk na die lesings. исправен и причину следует искать в другом месте. As die spanning waarde is naby aan 0.9, lambda sonde Vaz gebrekkige en die oorsaak moet elders gesoek word. Maar as die voltmeter lees hieronder 0.8, waarskynlik, die sensor is buite werking.

'N Nuwe suurstof sensor Vaz-2110: die prys is

Die definisie van 'n fout Lambda sonde, kan nie die moeite met die probeer om dit te herstel, en dadelik koop 'n nuwe een. Natuurlik, as jy nie verwar die koste. Hoeveel is die nuwe suurstof sensor Vaz-2110? , в зависимости от модификации зонда, варьируется от 1500 до 3500 рублей. Prys, afhangende van die ondersoek verandering, wat wissel 1500-3500 roebels. Duur? Maar wat jy wil, platinum en sirkonium - nie goedkoop metale.

Is dit moontlik om te herstel

In sommige gevalle, kan die mislukte sensor probeer om te herstel. Maar hierdie opsie is slegs van toepassing op gevalle waar die oorsaak van sy mislukking is koolstof neerslae op die werk komponente van die apparaat. Verbranding produkte ontwrig normale werking van 'n lambda sonde, verdraai die uittreesein. Ten einde jouself te raak van 'n deposito op die werkoppervlak van die sensor, moet ons:

• ystersaag;
• kloue;
• gasbrander (brander kan gebruik huishoudelike gas stowe);
• skoon glashouer;
• orthophosphoric suur;
• soldeersel, vloed en soldeersel.

Die eerste stap koppel die sensor connector en skroef dit uit die stoel. Nou is dit nodig om dit te sny, want die sonde nie verstaan nie. Liggies onderdruk dit in 'n VISE en die twee het buite die beskermende cap om die keramiek stam bereik. Wanneer dit gedoen word, verhit die sensor bo die branders. Dit is noodsaaklik die roet af te brand. In geen geval kan nie probeer om die verbranding produkte te verwyder op meganiese wyse. So jy doen net skade aan die toestel.

Na verwarming prosedures kan aanhou werk elemente herstel sensor deur dit in fosforsuur. Dit los perfek koolstof neerslae. Maar dit nie oordoen nie. Hou suur ondersoek is nie geskik vir meer as 30 minute.

Na voltooiing van die werk wat nodig is om sensor in te samel. Dit sal 'n afgesaagde pette gesoldeer om die liggaam nodig het, met behulp van 'n soldeerbout, vloed en soldeersel.

INVOEGEN - 'n alternatief weergawe van 'n lambda sonde

Daar is nog 'n manier vir jou om 'n nuwe suurstof sensor bekom. En dit is wat gebruik word deur die meerderheid van die motor-eienaars gekonfronteer word met die probleem van die breek van die lambda sonde. Die kern van hierdie metode is om die elektroniese beheereenheid te mislei, in plaas van die bedryf dit podsunuv sensor emulator (blende).

Implementeer 'n eenvoudige plan kan wees op drie maniere:

• installeer die sensor in so 'n manier dat sy werk elemente het 'n minimale kontak met die uitlaat gasse;
• maak veranderinge in die sagteware van die elektroniese enjin beheer eenheid;
• verander spanning waarde op die sein lyn suurstof sensor.

In die eerste geval 'n spesiale mou (spacer) is gestig tussen die lambda sonde en die ontvangs buis of 'n manifold. Dit word gedoen om die kontak van die sensor van die uitlaatgasse te vertraag. Dit verskil van potensiale by die elektrodes verminder by die ondersoek, as dit die elektroniese beheereenheid lig.

Jy kan ook weer flits die ecu, die byvoeging van 'n aangepaste sagteware wat nie sal reageer op die suurstof sensor mislukking. Ten einde nie die motor elektroniese seer, om sodanige prosedures uit te voer word aanbeveel met die betrokkenheid van relevante kenners.

Oneerlik kontroleerder moontlik en deur die verandering van die spanning op die sein van die sensor draad. Vir hierdie doel, verskeie tuisgemaakte elektroniese toestelle geïnstalleer in 'n dirigent breek.