YaMZ-238: tegniese eienskappe. Dieselenjins vir swaar voertuie

Dieselenjins in die wêreld vandag is geïnstalleer op vragmotors, trekkers, plaas voertuie en trekkers. Binnelandse eweknieë betroubare buitelandse motors is YaMZ-238. Dit is geïnstalleer op 'n bekende tegniek soos MAZ, KRAZ, KAMAZ, ZIL, DON, K-700 en ander voertuie. Natuurlik, die enjin oorspronklik bedoel vir die produksie van die Minsk Automobile Plant. Maar met verloop van tyd, ek het bewys dat YaMZ-238-enjin waarvan die spesifikasies is hoog, is die beste diesel enjin van die USSR en post-Sowjet-ruimte, en kan maklik kompeteer met bekende handelsmerke soos MAN en DAF.

oorsig

YaMZ 238 vervang die verouderde YAAZ-motors 204 en 206. YAAZ is ontwikkel in die 50s legendariese Sowjet ontwerper Chernyshev GD, wat ook die skrywer YaMZ-236.

Hierdie enjin het sy gewildheid te danke aan hul betroubaarheid en verenigbaarheid met baie motors en trekkers. Dit is 65 jaar sedert die stigting van die eerste motor, en die gewildheid van hierdie enjins het net gegroei. Maklik om te bedryf, herstel en instandhouding gemaak YaMZ 238 'n onontbeerlike hulpmiddel in baie landbou en konstruksie maatskappye, wat hul motors gebruik in hierdie motor.

Natuurlik, vir baie jare van ontwikkeling en bekendstelling van nuwe tegnologie, hierdie enjin het 'n baie veranderinge ontvang, maar die basiese struktuur het nie verander nie, net die regstellings gemaak is om die algehele ontwerp.

tegniese eienskappe

Oorweeg YaMZ-238 spesifikasies motor.

Die enjin het 'n V opset van silinders 8 wat gerangskik in 2 rye. Kleppe 16 en bied release inspuiting ideale. Soos met die 236-m, die suier beroerte is 140 mm, 'n silinder deursnee van 130 mm. Liquid YaMZ enjin verkoelingstelsel 238 bied 'n maksimum effek en maak die motor nie oorverhit.

Die werk volume van 14,866 liter en die krag volgens die verandering kan 235-420 perdekrag wees. YaMZ-238, waarvan die tegniese eienskappe toelaat in sekere gevalle om die kapasiteit van tot 500 perdekrag ontwikkel, is gestig nie net beveel nie, maar ook vir motors met ander ontwerp data. Ook op die nuwe weergawes gebruik van turbo, gee meer vertroue en vastrap tydens die operasie.

toestel

Pomp YaMZ-238 - 'n brandstofpomp, wat 'n vulstasie genoem kan word. Dit is geleë in die ineenstorting van die krag eenheid en verskaf brandstof aan elke silinder individueel, en inspuiting is onmiddellik uitgevoer.

Op die enjin kop blok is ingestel twee, wat van gietyster. Nokas staal vervaardig deur gestempel tegnologie. Die belangrikste kragbron is gemaak van gietyster, en die krukas is gemaak van geharde werkstuk vytachivaniya metode.

Die inspuiting stelsel is gebou sodat druk YaMZ pomp 238 lewer olie op die inspuiters wat inspuiting uit te voer. Brandstofinspuiting toerusting op hierdie enjin is een van die mees volmaakte in die wêreld. Tik die stelsel suier, dit het 'n sentrifugale koppelaar, wat self gereguleer.

Refluks suiers kom uit 'n hoë-krag aluminium, wat nie onder swaar gerem laat gebreek. Elkeen van hulle het 'n skraper ring en drie kompressie.

YaMZ-238 spesifikasies en ontwerp wat is betroubaar en eenvoudig, het 'n diens lewe van 800,000. Km, en met behoorlike sorg kan bereik 1 miljoen kilometer.

Installasie op ander motors

YaMZ 238 wie se spesifikasies is hoog, geïnstalleer kan word op ander motors. So, veranderings onderwerp vragmotors, konstruksie en landbou-toerusting. Byvoorbeeld, met YaMZ KAMAZ-238 getoon baie goed, so sê die brandstofverbruik in teenstelling met die oorspronklike Kama motor vermindering,.

Natuurlik, op baie motors moes ons die bevestiging elemente van die krageenheid oordoen, stel die ander transmissie, maar dit is geregverdig in die loop van onderhoud en herstel.

herstelwerk

Enjin herstel YaMZ 238 gehou word voldoende maklik as dit gee geskoolde in die kuns. Die grootste probleem is die soektog na onderdele, maar baie vervaardigers bied die geleentheid om te kies uit 'n wye verskeidenheid. Met die aanvang van die krisis het verhoog die prysbeleid, maar minder as die enjins van buitelandse vervaardig.

Oorweeg, waarvoor onderdele is meer dikwels verander wanneer groot herstelwerk, wat YaMZ-238 ondergaan. Spesifikasies in hierdie geval, ook speel 'n baie belangrike rol, aangesien daar verskeie geslagte van die motor, en daarom is daar 'n verskil. Wel, lys ons spaar lys dele:

1. Olie seëls krukas en die nokas.
2. Dra tot / steel.
3. Gilzokomplekty (plunjer vinger mou, ring).
4. krukas busse.
5. Kleppe uitlaat en inlaat.
6. Klep sitplekke.
7. Guide busse.
8. Olie seëls kleppe.
9. Voeg inheemse en krukas.
10. Filters.
11. Olie.
12. Gasket.
13. En ander klein dele.

Wanneer herstelwerk is gewoonlik silinderblok en die krukas is onderhewig onder rekonstruksie gebaar groottes, en die silinderkop is grondvlak. Die gemiddelde koste van groot herstelwerk YaMZ-238 is oor 80000-100000 roebels, afhangende van die streek en geselekteerde onderdele. Dit is goedkoper as die aankoop van 'n nuwe enjin.

diens

Dien YaMZ-238 (wie se spesifikasies het 'n hoë resultate) baie maklik. Dus, sal die gereelde vervanging van olie en filters nie net ontwikkel 'n vol lewe, maar in sommige gevalle, oortref dit. Dink na oor wat verander moet word op 'n gereelde MOT:

• Die olie in die volume van 25 liter. Dit is hoeveel in die enjin is uitgestort. Terloops, hierdie ideale diesel smeer vloeistof soos M10G2K en M10DM.
• Olie filter. Afhangende van die ontwerp en wysigings kan dit van verskillende groottes en tipes wees.
• Brandstof filters wat 'n moet vervang, omdat die gehalte van plaaslike brandstof armes.
• Herstel kits growwe en fyn brandstof suiwering.

In sommige gevalle, 'n lesing van die inspuiters en die hoë druk brandstof pomp.