MotorsMotors

Geskiedenis en beskrywing van die motor "Mitsubishi Diamante"

Motor "Mitsubishi Diamante", 'n foto van wat hieronder aangebied, debut het op die algemene publiek in 1989. Hy is dan bereken as die binnelandse Japannese mark en vir uitvoer. Die geskiedenis van die model uit die vergadering reël het afgegaan drie van haar generasie.

Die eerste generasie

Soos hierbo reeds genoem, is die model gebore in 1989. Op daardie tyd, die motor "Mitsubishi Diamante" veral nie uitstaan teen die agtergrond van 'n soortgelyke motors. Soos beplan deur die ontwikkelaars, is dit ontwerp is vir gewone mense wat net nodig om 'n voertuig te beweeg deur middel van hul daaglikse besigheid. in die "universele" liggaam vir liefhebbers land Japanese ontwerpers het op voorwaarde dat die uitvoering model.

tweede generasie

Sewe jaar later, die produksie-maatskappy besluit om op te gradeer en verandering om te besef daar is baie voorpunt-motorbedryf op die oomblik. Die belangrikste innovasie in die "Mitsubishi Diamond" in 1996 was die installering van 'n ses-silinder onder die enjinkap van 'n V-vormige kragbron. Die keuse van voornemende kopers aangebied enjins volume van 2.5, 3 en 3.5 liter. Daarbenewens, twee variante van 'n kliënt oordrag versoek, sowel as 'n front wheel drive. Soos vir progressiewe idees vervat, het die masjien het kenmerke van directional beheer, hydrostrengthening en vastrap. Daarbenewens ontwikkelaars toegerus motor volledige verbranding stelsel. Al hierdie dinge het saam aansienlik verbeterde beheer stelsel.

derde generasie

derde-generasie debuut van "Mitsubishi Diamond" plaasgevind het in 2002. Van daardie oomblik af het die Japannese maatskappy die vergadering model oorgedra in een van sy aanlegte in Australië. Ontwerpers effens verander voorkoms van die motor. Terselfdertyd die liggaam, dak en deure het dieselfde gebly. Die binneland uitgevoer in beige en silwer. Daarbenewens kan die koper kies uit stof of leerbekleedsel. Die standaard-toerusting van die masjien sluit vier lugsakke, ABS-stelsel, vol elektriese pak, lugversorging, vastrapbeheer funksie en nog baie meer. Die motor geïnstalleer net een weergawe van die enjin - V-vormige "ses" volume van 2,5 liter het 'n opbrengs van 170 perdekrag. Soos vir die kragbron, in die vooruitsig gestel die derde generasie 'n vier-stap masjien. 'N Interessante kenmerk van hierdie model is die beskikbaarheid van 'n direkte brandstofinspuiting stelsel. Twee jaar later het die ontwerpers het effens aangepaste sierrooster motor versiering buffer en agterligte. Daarbenewens het hulle die middelkonsole en die voorpaneel opgedateer. In November 2005 is die model uit die vervoerband.

algemene indruk

Buite en binnenshuise versiering van die motor meriete van die individuele woorde. Al die binneland elemente is goed ontwerp en die algehele gewigtige. Sitplekke, kopstutte en armleunings genoem kan word 'n redelik gemaklike. Die instrumentepaneel is gevorm in silwer en rooi. Byna die enigste nadeel in die binneland van die motor, baie eienaars voel dit is nie baie groot spasie tussen die agterste en voorste sitplekke.

Enjinkapasiteit van 2,5 liter, wil dit voorkom, moet genoeg wees om die nodige dinamika verskaf. Aan die ander kant, soos blyk uit die baie gebruikers maak "Mitsubishi Diamante" resensies, die motor versnel baie stadig. Al sy krag begin om net na vore na die bereiking van die toereteller naald merk by 4000 rpm. Volgens kenners, dit is te danke aan die groot massa van die voertuig en nie die beste instellings van die ratkas. As ons praat oor die bestuur van prestasie, dan kan ons met vertroue sê dat die masjien manifesteer is uitstekend, veral op die plaaslike rowwe paaie. As die praktyk toon, het die bestuurder nie voel klein en selfs medium-grootte knoppe.

diens

Motor "Mitsubishi Diamante", soos ander modelle van die maatskappy-produsent, is baie duur om in stand te hou. Die ervaring van baie motor-eienaars toon dat die probleme kan daar 'n fabriek te wees, en deur die skuld van die bestuurder. Hoewel sy oorwin klein slaggate sonder enige probleme, om te eksperimenteer op gate is hoogs ongewens. Die feit dat die palet is geposisioneer sodat dit baie kan beïnvloed word onder ongelukkige omstandighede, en sy herstel sal lei tot 'n mooi bedrag.

Nog 'n swak punt van die motor kenners glo dat die stelsel van direkte inspuiting brandstof. Aan die een kant is dit kombineer 'n baie positiewe eienskappe, en aan die ander kant - in die binnelandse toestande, is dit nie die funksie aan die verwagtinge voldoen regverdig. Met ander woorde, as gevolg van brandstof nie baie hoë gehalte in ons land, hierdie voordeel verander in 'n probleem.

bevindings

Om op te som, moet daarop gelet word dat die model van die "Mitsubishi Diamond", leef beslis aan sy naam. Dit kan met reg 'n ware juweel van die Japannese motor-industrie van die laat twintigste eeu genoem word. Die masjien lyk waardige voorkoms en spog met uitstekende prestasie, weereens bevestig sy hoë klas ten tyde van die produksie. Terselfdertyd niks uitstaande en merkwaardige vandag motors vrygestel en het 'n furore in die mark en het nie produseer.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 af.birmiss.com. Theme powered by WordPress.