Hoe om te kyk of die lugvloei sensor foutief?

lugvloei sensor moet die bedrag van die lug getrek deur die motor te bepaal. Gebaseer op die resultate van die toestel data, die beheer-eenheid enjin word bereken dat die bedrag van brandstof wat ingespuit word in die silinders.

Moontlik "simptome" van 'n wanfunksionering van die vloeimeter:

• Enjin "hou nie" idle spoed.
• Verhoog brandstofverbruik.
• Die turbine is ontydige verbind of glad nie in verband staan.
• Die enjin spoed kan beperk word tot 3000 per minuut.
• Miskien is die spoedgrens. Byvoorbeeld, kan die masjien meer of minder aktief wins spoed tot 100 km / h, waarna die versnelling tot stilstand kom of word baie stadig wees.
• Die masjien verloor krag aansienlik.

Toets van die lugvloei sensor is gemaak met behulp van 'n spesiale apparaat - en ossilloskoop kompressor. Dit kom gedwonge voer lug stroom om die sensor sein en die dop reeks. Soos bepaal deur die tyd waartydens die verwarming warm die film op die sensor.

Wanneer die uitsetsein verifikasie hoofsaaklik gemeet die tyd wat dit neem die oorgangsproses ten tyde van die skakel op die aansitter. In die geval waar die lugvloei sensor is diensbare, sal die gevolglike waarde oorskry nie 'n paar millisekondes. Om die verwarming tyd van die sensor kan kontaminante wat op die sensor is gedeponeer lei verhoog. In hierdie geval, kan die oorgangsproses tiene of honderde millisekondes neem.

Verdere, spanning waarde gemeet teen 'n lugvloei gelyk aan nul. Toets vereis dat die enjin gestop, maar die aansitter moet ingesluit word. Die normale uitsetspanning waarde in die teenwoordigheid van nul lugvloei kan anders wees en hang af van die lugvloei sensor watter model stel.

Daarna het die maksimum spanning waarde gemeet tydens skerp breek. In hierdie masjien moet die enjin wees by werkstemperatuur en die oordrag is in neutraal. Tydens die toets die throttle skielik oopgemaak vir 'n tyd van hoogstens 'n tweede. Hierdie tjek is slegs moontlik vir atmosferiese enjins (sonder die kompressor en die turbine) en, indien die versnellerpedaal meganies gekoppel aan die vleuelklep (via hefbome of kabel).

Wanneer die enjin loop sonder vrag by luierspoed, lug teenwoordig is in die inlaatspruitstuk ontslaan. As die lugvloei sensor is foutief, moet die spanning in die kort termyn oorskry die punt van 4V. As die sensor is baie vuil, kan die sensor meer reageer. So ostsilogrammy "stryk". As gevolg van besoedeling en verminder verwarming huidige sein van die sensor, wat die lewering van brandstof in die silinders verminder. Daarom, wanneer die sny van peregazovke spanning sensor sein nie tyd om maksimum waardes bereik het.

As jy gediagnoseer is met 'n ernstige wanfunksionering van die toestel, hom moet vervang. Herstel van die MAF sensor is nie gedoen nie.