Hoekom rook enjin? Tips en truuks werktuigkundige

Na 'n motor het 'n baie verskeidenheid van voordele - jy kan veilig te kry om te werk of skool, sonder om 'n groot hoeveelheid van die tyd, kan jy 'n reis na 'n punt van die land wat nie afhanklik is in hierdie geval op die busse, vliegtuie en ander voertuie. Jy kan altyd na die plek waar jy wil, of dit 'n winkel, huis of kampeer in die woud. Jy moet egter verstaan dat die motor - dit is nie net 'n plesier. Soos vir troeteldiere, wat 'n baie pret bring, moet die motor versorg word - en dit kan sy probleme, wanfunksies en skade ly nie. Natuurlik, so gou as die klein dingetjies wat jy kan altyd terug die motor te neem by die diensstasie, maar die meeste motoriste weier om dit te doen. Iemand nie wil hê dat die ekstra geld spandeer, en iemand wat net sê wat hy moet gaan met al die probleme van jou eie motor op hul eie. Dit is vir hierdie mense en hierdie artikel is geskryf, wat gedek in detail waarom jou motor enjin dampe. Hierdie probleem is baie algemeen - Koppelaar uitstoot stuur voortdurend in die atmosfeer, maar dit is in klein hoeveelhede en vinnig. Maar as jy die enjin begin, en van die uitlaat winde opbreek rook - dit beteken dat die moeilikheid gekom. Wat doen jy wanneer die enjin rook? Eerste wat jy nodig om te bepaal wat die probleem is. En dit kan reeds gedoen word deur die kleur van die rook.

kleur rook

So, as jy die enjin rook, dan kan jy óf nodig het om die motor te neem in vir herstel of demontage. En die eerste stap is om die kleur van die rook uit die enjin te bepaal. Die meeste dikwels, kan dit wit, swart en blou-grys wees - natuurlik, elk van hierdie kleure kan wees skakerings, maar as jy die rook uit die enjin aan die hoof groep verdeel, sal hulle so wees. Ook by tye van die pyp kan gaan letterlik duidelik die rook, en dit ook kan 'n paar foute aan te dui, maar dikwels in so 'n situasie, daar is niks fout. Maar vir elkeen van die kleure van rook sal in meer detail bespreek word. Jy weet presies wat fout is met jou masjien is, na gelang van presies hoe die enjin rook, en in staat wees om te gaan met dit wat jy moet doen as jy nie hierdie of daardie probleem ondervind.

deursigtige rook

Baie bestuurders wonder oor hoekom rook 'n dieselenjin. Hulle wonder hoekom van die petrol enjin kan rook klubs gooi. Al hierdie kwessies is 'n beginner motoris real paniek, maar as die rook nie direk vanaf jou enjin, wat jou oë brand nie gaan nie - daar is geen rede vir dit. Enige mislukking bepaal kan word, en dan los dit. Om mee te begin, 'n blik op die mees onskuldige tyd - wanneer jy die enjin is duidelik of witterige rook, wat is feitlik onsigbaar. In werklikheid is dit nie eens rook en stoom, wat gevorm word in die onverhitte stelsel. Die meeste dikwels, kan dit gesien word in die winter, wanneer die enjin begin nadat slaap in die nag. Hy is voortdurend opwarm, en met dit verhit word en die uitlaatstelsel, en waaruit stoom kom. Jy kan seker wees dat dit in die aard van die saak, die toepassing te eniger tyd aan die uitlaatpyp van 'n vaartuig - kondensasie sal vorm op die mure. Die probleem is eenvoudig dat paartjies is in die winter in groot hoeveelhede, en toe uit die uitlaatpyp begin om water drup, baie beginners begin paniekerig te raak en dink dat daar iets verskriklik verkeerd was. Maar in werklikheid alles in orde is, en jy het absoluut niks te bekommer nie. Sodra die enjin en die hele uitlaatstelsel warm as, pare of heeltemal verdwyn of verminder word tot die minimum bedrag wat jy reeds merkbaar sal wees. As jy dalk verstaan, beteken hierdie geval geen onderhoud verg, maar daar is ander situasies waar jy sou graag wou weet waarom rook 'n diesel enjin of enige ander enjin op jou motor geïnstalleer. Inderdaad, in sommige gevalle, rook kan 'n ernstige probleem aan te dui.

swart rook

Soos jy kan verstaan, as jy enjin rook, die redes hiervoor kan baie uiteenlopend wees, en jy kan dit self installeer, as jy analiseer wat presies die kleur van die rook uit die uitlaatpyp. Geval met 'n deursigtige rook is reeds ondersoek, en nou is dit tyd om aan te beweeg na die volledige teenoorgestelde - swart kleur rook. Dit is 'n mooi scary oë, en kan wanneer gesien word op die pad, byvoorbeeld, 'n groot wa ritte. Dikwels is dit uitlaat is verskriklik donker, en dit is hoekom hierdie uitstoot is die mees vervolg in terme van skade aan die omgewing. Maar wat as die swart rook wat uit jou motor? Hoofsaaklik veroorsaak oorlading kan wees - soos met vans en trekkers. Maar, gegewe die feit dat dit 'n motor, hierdie opsie is onwaarskynlik. Daarom is die mees waarskynlike probleem is die vermenging. Wat beteken dit? Dit beteken dat die mengsel wat die enjin gaan, het 'n te groot inhoud direk na die brandstof self - en die resultaat is nie net onaangenaam swart rook, maar ook oormatige verbruik van brandstof. So die probleem is waarskynlik iewers in die brandstof stelsel of enjin beheerstelsel. Die eerste ding wat jy moet aandag gee - hierdie is die lugfilter. As dit is verstop, is die lug toevoer geblokkeer, wat lei tot sy skaarsheid en onderskeidelik die ooraanbod van brandstof in die finale mengsel. Die volgende punt - dit kompressie. Wat jy nodig het om jou motor silinders te ondersoek. As hulle beskadig, sal die verbrandingsproses nie ooreen met die berekende, waardeur die kragtekort verskyn en, onderskeidelik, te pereobogaschenie brandstof vee. Wel, 'n ander algemene geval - 'n wanfunksionering van die enjin beheer sensors. As gevolg hiervan, stelsels is "blind", as gevolg van wat en daar is foute. Die meeste dikwels, in hierdie geval op jou dashboard ligte aan die lig, om julle te waarsku om enjin te gaan, maar dit kan gebeur wanneer 'n mislukking, en die sein is nie ontvang - dan sal jy onafhanklik geverifieer word nie. Die eenvoudigste metode van diagnose - 'n tjek van die vonkproppe. As die swart rook uit die uitlaatpyp is die gevolg van enjin moeilikheid, dan die kerse jy swart patina vind. Dit sal beteken dat dit is tyd om die motor te herstel - dit word ook sterk aanbeveel die kerse hulself te vervang, as hulle is bedek met gedenkplaat te danke aan die feit dat jy die enjin rook. Die oorsake van swart rook nou het jy duidelik te wees, sodat jy kan aanbeweeg na die ontleding van 'n ander kleur.

wit rook

Jy weet reeds waarom die enjin rook gedurende die koue seisoen - 'n deursigtige damp uit die uitlaatpyp verskyn in die geval waar die enjin en uitlaatstelsel het nie tyd om op te warm, wat veroorsaak dat kondensasie het. Nou oorweeg die geval wanneer uit die uitlaatpyp bring ook af in die stoom, maar op dieselfde tyd wat dit is nie deursigtig nie, nie so vinnig ontbind, asook opwarm die enjin nie die probleem oplos verskyn. Wit rook - 'n gevolg van wanfunksies in die verkoelingstelsel. Afhangende van watter tipe koelmiddel wat jy gebruik, kan die wit rook verskillende kleure hê, maar die oorsaak terselfdertyd sal dieselfde bly - die verkoelingstelsel goed werk. En jy moet nie vertraag die herstel, omdat, as jy onder sal sien, kan dit ernstige skade aan jou motor veroorsaak. So, die mees algemene oorsaak van 'n groot aantal wit rook uit die uitlaatpyp is water invloei in jou enjin silinders. Om die skuld te verifieer, kan jy maak uit die silinders en gaan die vonk. Met ander woorde, roes - As water in die silinder kry, dan sal die kers dieselfde gedenkplaat in jou elektriese ketel wees. Dit is nie die einde van die wêreld of 'n ramp - jy net nodig het om al die silinders te gaan, bepaal watter een van hulle 'n gedenkplaat het, en dan uit te voer hul herstel of vervanging. En die beste ding om dit te doen in 'n professionele diensstasie, aangesien in die meeste gevalle die oorsaak van hierdie mislukking is verkeerd vergadering van die enjin, sowel as sy woord kan sê substandaard onderdele, wat probeer om baie motoriste te red.

Dit is ook die oorsaak van hierdie skuld kan oorverhit van die motor - in hierdie geval jy ook 'n spesialis moet raadpleeg sodat dit nie net om te herstel of te vervang die silinders, maar ook 'n volledige diagnose van die oorsaak van oorverhitting te identifiseer. Dit kan egter die situasie eintlik baie minder eenvoudig wees, kan dit baie minder aangename vir die bestuurder uitkoms wees. Die feit dat die vloeistof vloei in die silinders, kan lei tot die voorkoms van wit rookwolke ontsnapping uit die uitlaatpyp. Maar 'n groot bedrag van stoom sal jy net te bestuur as jy 'n kwaliteit koelmiddel gebruik. As jy besluit om geld te spaar en koop dan 'n goedkoop en vries, kan dit letterlik "eet" die binnekant van jou motor as gevolg van lekkasie. As gevolg hiervan, roes versprei na belangrike dele van jou enjin, en dit sal moontlik wees om slegs herwinning stuur - herstel van sodanige skade is nie onderhewig.

So as jy wonder hoekom die enjin rook, dan moet jy dit nie doen op die pad. Kry vertroud is met die probleem, reg te stel nie, en dan voort te gaan rondry in sy motor.

Blou (blou-grys) rook

As jy rook 'n diesel enjin of 'n petrol enjin, terwyl rook het 'n blou tint, die rede lê in die feit dat die silinders kry te veel olie. As gevolg van rook geproduseer is baie dik en die langste versprei oor vorige beskryf gevalle. Terselfdertyd het hulle dikwels 'n kenmerk reuk van gebrande olie. Dit is die moeite werd om aandag te skenk aan die feit dat dit nie altyd 'n oogopslag kan jy bepaal dat die rook uit te kom van die uitlaatpyp at all. Gegee dat sy verskyning kan beïnvloed word deur 'n verskeidenheid van faktore, vanaf die kwaliteit van die enjin olie tot 'n temperatuur in die straat-blou skakerings kan ook baie anders wees. En in sommige gevalle, die blou is so swak dat dit bykans onmoontlik om te onderskei tussen 'n standaard rook uit die uitlaatpyp. Dit is egter die tjek gemaak baie eenvoudig - jy nodig het om die vlak van olie noukeurig monitor, want dit is 'n duidelike lek dit loop. Met betrekking tot fisiese faktore, dan moet jy net jou neus gesit en 'n vel wit papier. Neus, kan jy maklik voel die reuk van olie in die uitlaat, selfs al het hulle 'n baie normale kleur sal hê, en op 'n vel papier, wat naby aan die uitlaatpyp moet geplaas word, sal daar wees nogal opvallend olierige kolle. Wel, nou jy is oortuig dat jy 'n probleem met die enjin olie het, jy weet hoekom jou enjin dampe blou rook doen. Dit is tyd om te gaan met foute, wat in hierdie geval 'n groot verskeidenheid kan wees.

klep stingel robbe

Soos jy reeds gesien het, as jou enjin rook wit rook, die redes hiervoor kan 'n paar wees. Maar in die geval met 'n blou skynsel, kan die redes baie wees, so jy moet versigtig hanteer elkeen van hulle, soos enige relevante in jou geval. Die mees algemene oorsaak van blou rook beskadig klep robbe. Hierdie pette moet die botter hou tot tyd en wyl die behoefte aan die voorsiening verskyn. Maar as gevolg van die skade wat die olie cap plaasvind en wanneer dit nie nodig is, wat is die rede waarom dit opbou te veel. Dit is waarom, as hierdie item jy beskadig, na 'n lang parkeerterrein by die eerste plant jy kan 'n groot wolk van blou rook ontsnapping uit jou uitlaatpyp sien. In die meeste gevalle, alles hang af van die kwaliteit van die pette hulself - al is dit hoog is, sal die olie lek nie, en na 'n paar jaar van werk, en as dit laag is, kan die lek byna onmiddellik begin, om niks van 'n jaar of selfs 'n paar jaar sê. Teen hierdie tyd, die slegte cap het waarskynlik ineenstorting. So as jy 'n koue enjin rook blou rook, die eerste ding wat jy nodig het om aandag te skenk aan die klep stingel robbe, want as gevolg van 'n gebrek aan benoude in die beskadigde dele selfs ontbondel enjin gaan voort om te "voed" die olie, wat dan by die aanleg verbrand .

skraper ringe

Ook, as jy die enjin rook blou rook, kan die probleem wees, selfs in die olie ring, of liewer, in hul gedra of beddegoed. Hierdie ringe is ontwerp om oortollige olie film verwyder, en as hulle nie meer is hanteer die probleem, hoe is dit moontlik om te raai die silinders val olie surplus. Natuurlik, die effek is nie dieselfde as almal dieselfde is sigbaar in sterk skade klep stingel robbe, maar die verlies van olie en die enjin steeds nog te rook. Kan hierdie probleem op te los deur Decarbonizer hierdie ringe, maar moenie dink dat hierdie proses al jou probleme in 'n keer op te los. Na afloop van die prosedure Decarbonizer ringe begin ten volle operasioneel te wees, maar jy sal baie nou monitor die aktiwiteite van jou enjin. Trouens, na hierdie proses, die lente eienskappe van die ringe is aansienlik verminder, te danke aan wat hul voorkoms kan veel meer dikwels gebeur, veral wanneer mishandel. Soos jy kan sien, as jy 'n diesel enjin rook swart rook, vind die oorsaak en reg te stel dit baie makliker as wanneer die rook is blou. Na afloop van die pette en ringe - dit is nie al wat foutief in die motor, wat is die rede waarom daar blou rook, jy moet nog 'n paar gevalle oorweeg kan word.

turbine

As jy die motor is toegerus met 'n turbo-aanjaer, kan die rede lê in dit - of liewer, in sy skuld nie. Wat om te doen in hierdie geval, as jy die enjin rook? Vaz - is een van die motors, wat geneem kan word as 'n voorbeeld. Hy geïnstalleer 'n turbo-aanjaer, en as dit is in 'n swak toestand is, kan die resultaat 'n dik blou rook wat die skade wat die omgewing, lei tot oorbenutting van olie, asook die onaangename reuk en nie besonder aantreklik voorkoms wees. Wat gebeur binne-in die motor? Die feit dat die turbine laers outomaties gesmeerde met olie vir die verdere operasie, maar in die teenwoordigheid van foute olie, wat bedoel is vir smering, val in die inname kanaal. Wel, die gevolg van te veel olie toe verbrand - is bo die blou rook. Wat is in hierdie geval?

Daar is nie baie opsies - jy sal moet die turbine van die turbo-aanjaer herstel. As jy die vaardighede en gereedskap wat jy nodig het, kan jy dit self doen. Dit is egter nog steeds aanbeveel om 'n kundige wat vinniger en meer doeltreffend te gaan met die taak te voorsien. Maar voordat hulle op 'n herstel, moet jy seker maak dat die probleem eintlik lê in die turbine - as jy reeds verstaan, die oorsake van rook kan wees baie, en altyd moet eers direk met die oorsake van die skuld, en dan dot dit korrek . Om dit te doen wat jy nodig het om die buis wat die turbine en die enjin verbind verwyder, en gaan in die teenwoordigheid van olie. As dit is daar, beteken dit dat 'n lek in werklikheid bestaan nie, en jy het 'n ernstige herstel maak. Maar in hierdie geval praat ons oor 'n hele bedryf situasie, wat steeds voorkom kan word as jy sorg vir jou motor te neem in advance. As jy ten minste 'n vermoede dat die turbine is te veel olie te hê, moet jy 'n skoon doek neem (dit moet lig en maklik wees vloeistof en lug te slaag, is die beste geskik is gaas) en rek dit tot die pyp in plek saamgestelde met smoor. Daarna moet jy die motor 'n paar keer om druk op die gas pedaal begin, dan verdrink dit in die stof wat jy vooraf gestrek na te gaan. As daar spore van olie, dan 'n probleem het jy - dit is net in die vroeë stadiums, en om op te los is dit heel eenvoudig, ten minste, is baie makliker as wanneer jy direk in die buis kennisgewing olie opgaar.

Soos jy kan sien, as jy rook 'n diesel enjin swart rook, dan is die probleem kan baie vinniger opgelos, maar dit beteken nie dat sy besluit goedkoper sou wees - met die regte sorg vir die motor, ongeag van die kleur van die rook, kan jy vinnig te vind en 'n probleem op te los.

Lae olie gehalte

Natuurlik, daar is baie van die redes waarom die kleur van die rook van die uitlaatpyp blou kan wees nie, maar om te beskryf hulle almal maak nie sin nie - hier sal jy net die mees bekende en algemene gevalle vind. Byvoorbeeld, in elk geval nie kan vergeet van die botter - baie motoriste sal onmiddellik begin om te soek in die motor, maar in die feit dat die oorsaak van die probleem in watter soort olie wat jy gebruik om die enjin loop kan lê. As dit was nie van die hoogste gehalte, mag sy eienskappe verskil van die kwaliteit van die produk. Gevolglik, in die enjin van sy gedrag kan nie akkuraat niks gesê - wat jy nodig het om te kyk watter soort produk jy gekoop het, en indien die gehalte ver van ideaal sou wees - dit is beter om dit onmiddellik te verander. Na alles, as jy aanhou om dit te gebruik as gevolg van wat reeds bestee geld op dit, kan jy jou motor sit selfs meer ernstige skade.

Maar daar is nog 'n opsie - 'n soortgelyke probleem kan optree wanneer jy 'n hoë gehalte olie gebruik. Die rede in hierdie geval kan dien as 'n olie oorverhit as gevolg van wat dit verloor sy eiendomme. Natuurlik, in die alledaagse lewe gebeur dit baie selde, want wat nodig is om die olie oorverhit regtig uiterste toestande - wat is die rede waarom die ruiters in 'n motor altyd is toegerus met spesiale sensors om die olie temperatuur te gaan. Maar as jy die motor te laai, sit dit in sy gesin en gaan op 'n warm dag onder die berg gegaan om te rus, kan die kombinasie van faktore lei tot oorverhitting van die olie en gevolglik die verlies van al sy funksies. In hierdie geval, niks te doen nie werk nie - jy sal net moet die olie voortydig te verander en probeer meer om die voorkoms van soortgelyke situasies te voorkom.

ander gevalle

Maak nie saak wat jou omstandighede is - jou enjin ontwikkel swart rook uit sy puff van blou rook of net 'n groot hoeveelheid van die wit stoom - jy moet nooit die moontlikheid dat jy iets spesiaals gebeur uitsluit. Natuurlik, in die eerste plek moet jy gebruik maak van hierdie handleiding maak en kyk al van die mees algemene gevalle, soos die meeste van die probleem kom voor in motoriste veel meer as een keer. Maar soms die redes is nie die mees konvensionele - produseer rook, byvoorbeeld, kan 'n haarlyn kraak in die enjin veroorsaak. Daar is selfs gevalle waar die enjin ontwikkel swart of blou rook, indien die bestuurder in die brandstoftenk uitgestort is nie die soort brandstof, wat bedoel is vir 'n spesifieke enjin. Onthou dat in enige situasie is daar 'n manier, en as jy dit nie self kan vind, kontak 'n spesialis.