Hoekom stalletjie die motor deur te druk op die gas?

In moderne enjins behels baie masjiene en stelsels. Alle elemente is nou verwant. As een breek die meganisme, die motor te hardloop is 'n beduidende impak. Dus, daar is 'n gevoel dat 'n mens deel kan lei tot ernstige probleme in die bedryf van die enjin. Een probleem - die motor stalletjies wanneer jy druk op die gas pedaal. Probeer om te verstaan waarom dit gebeur. Die probleem kan optree met enige tipe enjin. Oorsake van die probleem is nie soseer. Maar nie almal van hulle kan maklik uitgeken. Van al die moontlike redes is verskeie. Watter soort van - kyk na die volgende.

Hoekom gebeur dit?

In werklikheid is, kan die redes waarom die enjin aborteer nadat die druk op die versnellerpedaal verskeie wees. Die goeie nuus is dat in elke geval is daar spesiale tekens - breek is baie maklik om te identifiseer. As 'n situasie ontstaan wanneer die motor stalletjies na die druk op die gas, is dit belangrik om te verstaan wat aan die gang was.

Enjin stalletjies net in die oggend of in toestande van hoë humiditeit

As die probleem kom net in die vroeë oggend, wanneer die enjin is nog heeltemal koud, of wanneer daar reën, dan blameer die vog wat gekom het om te dek die verspreider van ontsteking. Dit gebeur as gevolg van die feit dat gedurende die reën kondensasie binne-in die deksel. Die vorm van die deksel self kan so dat, as gevolg van kondensasie gebeur ketsschot wees. As gevolg hiervan, 'n elektriese stroom kan eenvoudig nie die vonkproppe bereik. Die probleem is dat wanneer die enjin is luier, kan die ketsschot duidelik wees. Wanneer die bestuurder druk die versnellerpedaal, die verspreider is baie vinniger en gaan deur dit meer stroom. In vogtige toestande, hierdie grootliks verhoog die risiko van ketsschot. Die kragbron kan in sulke omstandighede is dit maklik om uit te sterf as gevolg van 'n gebrek aan vonk. Ook dit veroorsaak dat die ontsteking stelsel kan wees in 'n voldoende gedra sechah, swak geïsoleerde hoë-spanning drade. Om die vonk te gaan wat hulle nodig het om te skroef nadat die motor tot stilstand gekom. Verdere, bestudeer op voorwaarde van die elektrodes kerslig. Die elektrodes moet skoon met 'n effense rooierige skynsel wees. Wanneer hulle van 'n ander kleur of hulle het 'n swart patina, nat en ruik van petrol, moeite werd 'n hoë-spanning drade. As gedruk (gas) masjien stalletjies, is die vergasser eerste nagegaan. Ook, professionele mense beveel om skoon te maak en om die deel te hersien.

Hoe om te kyk?

Om hierdie gemors te diagnoseer is maklik - net aandag te gee, indien die probleem voortduur op 'n warm enjin op 'n droë dag. As dit weer belowe nie om voorspellers, en kenners maak die pessimistiese voorspelling, is dit moontlik om die motor te sit in die garage en na 'n tyd om die motor stalletjies kyk as jy op die gas pedaal of nie.

Die enjin deur meer en meer stalletjies te druk op die versneller

Dit gebeur so dat hierdie verskynsel meer en meer gereeld voorkom, en in werklikheid het die enjin gewerk nogal stabiel en stol wanneer jy druk op die gas net af en toe. As dit is nie afhanklik van die weer buite en die tyd van die dag, dan in hierdie geval praat ons oor moontlike probleme in die brandstof stelsel. Spesialiste is dikwels gekonfronteer met 'n vakuum lek. Hierdie fout ontwikkel glad - aanvanklik selde, en dan druk jy die gas pedaal die motor stalletjies meer dikwels. Om die vas te stel hoeveel brandstof is om die motor te kry op enige gegewe oomblik, een van die belangrikste faktore is presies die leemte wat geskep in die brandstof lyne. En as in die brandstof stelsel lek voorkom, dit sal grootliks die samestelling van die lug-brandstofmengsel beïnvloed. Dit lei tot die feit dat die motor stalletjies op die oomblik van dringende. Hierdie probleem kan deels gediagnoseer deur 'n brandende lamp "Gaan die enjin" op 'n motor paneelbord.

Dit sal opgemerk word dat die diagnose van lekkasie van vakuum in die huis is nie in die garage moontlik. Dit is die beste om die dienste van professionele mense wat die gebruik van spesiale toerusting om vinnig die probleem te identifiseer en op te los dit gebruik. Die mees algemene bron van hierdie probleem word beskou as gas hersirkulasie stelsel en PCV-klep (wat verantwoordelik is vir carter ventilasie).

Enjin stalletjies gereeld

As die motor stalletjies wanneer die gas elke keer gedruk word, dan is die oorsaak van die probleem kan 'n posisie sensor wees smoor. Die belangrikste taak van hierdie element word gemeet as die bestuurder druk die gas pedaal en die hoek waarteen die throttle oop op 'n bepaalde oomblik. Verder, die sensor stuur data na die enjin beheer eenheid, wat die bedrag van brandstof gedra skat. As die sensor uit vals inligting sal gee, dan kan die beheer-eenheid 'n onvoldoende hoeveelheid brandstof toe te pas in die silinders, en soms glad niks om te doen. En dit is presies gebeur wanneer jy op die versneller. Gaan die sensor vir 'n behoorlike werking in 'n garage is nie moontlik nie - slegs die vervanging.

Hoe om die brandstof stelsel kyk?

As 'n deel van die brandstof stelsel van 'n baie elemente en komponente, wat kan ophou werk op enige tyd. Sommige plekke kan nie byhou met hoë belastings. Op hierdie punt die stol masjien deur te druk in gas. Die enjin stop as gevolg van die klein hoeveelheid brandstof in die ontbrandingskamer. In hierdie geval, is dit raadsaam om die brandstof pomp te gaan. Dit word gedoen met behulp van 'n drukmeter en die verskaffing van krag aan die pomp. As die brandstof pomp behoorlik werk op die meter sal 'n figuur gelyk aan 2,7 atmosfeer wees. Effense afwykings in een of ander rigting. As die aantal is veel minder, dan die probleem is 'n foutiewe pomp - dit vervang moet word. Vir binnelandse motors dit is goedkoop - sowat 1000 roebels.

Wanneer deur skerp druk van 'n gas enjin stalletjies, dit is een van die moontlike oorsake. Dikwels die geval van 'n fout in die inspuiters - hulle spuit die brandstofmengsel in die enjin silinders. Hulle kan beskadig word as gevolg van gehalte brandstof. Die swak gehalte petrol bevat onsuiwerhede wat deur die filter te slaag. Hulle verstop die injector nozzles. In die garage voorwaardes sal die injector nie toets - jy moet 'n spesiale stand het.

Jy kan probeer en voer self-diagnose, maar hierdie mondstuk moet regtig gebreek wees. Vir die deeg gespin brandstof spoor. Die spuitkoppe verwyder in die teenoorgestelde rigting van die motor, en dan hardloop die aansitter. In hierdie geval, moet die brandstof wat bespuit gaan word - as petrol vloei of drup, moet die mondstuk te vervang. Swak vlak bespuiting kan lei tot probleme wanneer die enjin stalletjies wanneer die druk op die gas.

brandstof filter

Groot belang het ook die brandstof filter. Dikwels elemente van sy verstopte as gevolg van die werking van die voertuig op die lae-gehalte brandstof. Die filter dan nie meer in staat deur 'n nodige bedrag van brandstof te slaag op 'n tyd wanneer die bestuurder druk op die versneller. As gevolg hiervan, die voertuig begin het, het die gas druk - stalletjies. Om die toestand van die filter behoefte om te meet kyk - dit is gekoppel aan die uitlaat pas. As die suiwer element, terwyl die meter dui 2.7 bar. Wanneer die drukmeter lees minder is dan die filter vervang moet word.

Verstopping van die dreineringsbuis

Baie skaars, maar steeds gebeur verstopping van die dreineringsbuis in die toevoeg nek en pet. In hierdie geval, die lug binne-in die tenk skep 'n vakuum, wat is die oorsaak van die staking van brandstof lewering aan die enjin.

Om dit te bevestig, ten tyde van die bekendstelling van die krageenheid brandstoftenk skroefdop. As jy dan daarin geslaag om die motor te begin, dan moet jy die drein pyp unclog en vervang die deksel.

Die digtheid van die inlaatspruitstuk

'N belangrike rol in die behoorlike werking van die krag-eenheid speel krap. Dit word bereik met die hulp van afstand. Een van die redes waarom die motor stalletjies wanneer jy druk op die gas - en depressurization van die lug wat die enjin deur die inlaatspruitstuk gasket. So, maak die stelsel nie vereis verwatering, wat die proses van voorbereiding van die brandstofmengsel gee. Oortollige lug in die mengsel uitput die brandstof en dus die enjin nie meer werk nie. Identifiseer die gebrek met die hand is byna onmoontlik - jy net 'n toegewyde stand, waarteen die inlaat pad om getoets te word benodig. Maar lug lek kan plaasvind deur middel van die gasket silinderkop as gevolg van sy uitbranding. As gevolg hiervan, die silinders verskaf vries. Die enjin in hierdie toestand kan nie korrek werk nie. Om vas te stel wat die silinder is koel vloeistof kan uitstoot uit te put. As wit rook, dan is die behoefte om die silinderkoppakking vervang.

Probleme in elektronika

In 'n moderne motor al die prosesse wat plaasvind in die motor, wat beheer word deur 'n spesiale ondersoek-eenheid rekenaar. Hierdie stelsel onafhanklik vir sekere programme en kies die optimum modes verhouding van petrol en lug in die brandstofmengsel. Om die mengsel behoorlik voorberei, versamel die ecu inligting uit 'n groot aantal sensors. Dus, indien die motor stalletjies wanneer die druk op die gas (injector), kan dan misluk throttle posisie sensor, DMRV of koelmiddel temperatuur. Vas te stel of die sensors werk, is dit moontlik deur middel van spesiale diagnostiese toestelle.

opsomming

So het ons gelys die belangrikste oorsake van die probleem, wanneer die enjin stop wanneer jy op die versnellerpedaal. Dit blootgestel en inspuiting en vergasser enjins. Hierdie inligting sal jou help om die beginner motoriste, indien die motor stalletjies wanneer jy druk op die gas.