Hof, hof eenheid. Die teorie van die skepe toestel

Enige skeepsbouer, wat beplan om vrag en passasiersverkeer voorsien moet bewus wees van hoe om die hof behoorlik te skep. Die toestel skepe - is 'n wetenskap wat jou toelaat om te verwag en die gedrag van die skip behoorlik te evalueer tydens sy operasie in enige, selfs die mees moeilike situasies.

Wat is 'n skip?

Die vaartuig is 'n drywende komplekse ingenieurswese struktuur wat 'n aantal probleme oplos - van die nasionale ekonomie aan die publiek en spesiaal. Elke swaai middel bestaan uit 'n groot aantal meganismes en eenhede, toestelle en apparate, geïntegreerde en bestendige werking en wat vaartuie skep. Die skepe toestel ingewikkeld en onderhewig aan die wette van fisika, en is gebaseer op moderne gevorderde kennis en progressiewe prestasies. Moderne skepe word in 'n groot verskeidenheid, afhangende van die eienskappe van hul ontwerp en basiese eienskappe. Hof is selfaangedrewe en-oordraagbare swaai oor die water, op die water en onder die water, met verskillende tipes behuising.

Afhangende van die area van navigasie van die val skip in die see, in die binneland (dit wil sê, rivier en dam) en gemengde tipe, dit is, diegene wat vervoer maak tussen see en rivier hawens. Afhangende van die tipe enjin, wat lei tot beweging van die vaartuig, is geïsoleerde skepe, bote en dizelehody. Enjins in die howe kan skroef, met die enjin van die vleuel, skepratte, kan die skip te beweeg op seile of roeispane.

Wat is die siviele hof?

Die skepe toestel is besig met siviele vervoer, deurdagte, sodat die normale werking van die fondse te verseker, afhangende van hul bestemming. Die gewildste kommersiële skepe - 'n vervoer en visvang. Vervoer handwerk ontwerp vir die vervoer van passasiers of goedere, of albei op dieselfde tyd en is verdeel in liners en Trump. Visvang het 'n groter aantal spesies - visvang, walvisjag, fabriek skepe, vis conserven fabriek treilers en so aan.

Sleutel prestasie eienskappe

Elke skip het sekere tegniese eienskappe. Afhang van hulle faktore soos die moontlikheid van vervoer en ekonomie, wat verhoor wys. Apparaat voorwerpe hang af van sulke parameters:

• dravermoe: hierdie parameter kenmerkend van die goedere wat 'n vaartuig kan dra sonder om die ontwerp van bestemming; verwys na die totale gewig van die vrag, wat beteken dra net kapasiteit, en draagvermogen - dit is die totale gewig van al die vrag, insluitend die bedrae van brandstof, ketel water, die gewig van bagasie en bemanning, dit wil sê die som van alle goedere aan boord;
• verplasing: die som van al konstante gewig, wat die totale gewig van die hele vaartuig raak;
• vrag: die volume van alle vrag ruimtes op die swaai-eenheid;
• graan tonnemaat: is die teoretiese bedrag van vrag ruimte, wat nie beskou word as die bedrag van behuising en ander interne strukture;
• afwerking kapasiteit: hierdie aanwyser is gemerk al die konvensionele volume ruimte skip, vragte en passasiers;
• reis spoed: van hierdie aanwyser is afhanklik van die ekonomiese doeltreffendheid van die vaartuig en sy drakrag;
• reikafstand: dit is die afstand wat die voorwerp kan slaag op 'n sekere spoed sonder die behoefte om voorrade aan te vul;
• Beweegbaarheid: hierdie parameter identifiseer vermoë van die skip se om sekere maneuvers uit te voer in die eerste plek om die rigting en spoed verander;
• outonome navigasie: dit is 'n aanduiding van die tyd werk vaartuig sonder aanvulling van brandstof, water en kosvoorrade;
• survivability, dit wil sê die vermoë van die vaartuig onvoorsiene omstandighede na die veilige swem voltooi.

Stabiliteit - 'n belangrike aanwyser

Die teorie van die skip bou behels aandag aan die stabiliteit van elk van die drywende toerusting. Onder hierdie opsie verwys na die omstandighede waaronder die vaartuig is 'n beweging in die vertikale posisie en na reguit neigings. 'N belangrike rol gespeel deur die korrekte laai van elke vaartuig as gevolg van sy betroubaarheid en doeltreffendheid. Die skip kan sy balans onder die invloed van wind en golwe verander, die stabiliteit hang af van watter posisie is metacentre met betrekking tot die swaartepunt. Metacentre ware - dit is die punt waar die twee aangrensende kruis rigting dryfvermoë. stabiliteit oomblik van impak op die regstelling van die hof so lank as wat die swaartepunt nie bo die ware metacentre lê. As hieronder metacentre, sal die skip nie jou balans te hou.

Hoe werk die boot?

Algemene reëling van skepe in die algemeen soos volg. Die belangrikste element is 'n behuising wat bestaan uit 'n buitenste vel - dit is die basis vir die bodem en kante. Op die top van die behuising is geslote dek, waar daar 'n hele paar kan wees, afhangende van die tipe van die skip. Die boonste dek het 'n lengte van kant tot kant en van die boog om die agterstewe van sy - op dit die ruimte vir verskillende doeleindes gereël. As die dek is lank - van kant tot kant, dan is dit bekend as 'n bobou as dit net 'n deel van die skip besig - 'n hut. Sommige voorwerpe op die boonste dek is nog kort van die dek om 'n werk te kry - dit kan 'n boot wees, loop die dek. Die dek is selfs hoër het 'n spesiale betekenis, byvoorbeeld, radio kamer of die sentrale beheer post.

Gebruik vir laag staal plaat van verskillende dikte, terwyl dit berus op die innerlike raam, wat genoem word vaartuig inbel. Dit sluit in 'n dwars struktuur rame, stringers longitudinale balke, balke ondersteun dek. Die dekke gesny kan word broei en sny-outs, wat sterk moet wees - om hul trim staal plate en vierkante doen.

Die onderkant van die mees moderne skepe, dubbel, met interne vloer. Hierdie slim ontwerp is met betrekking tot die middel van sekuriteit. In dubbele bodems kan gestoor vloeibare brandstof, vars water, ballas water, wat vaartuig aan te pas en dompelt dit dieper in die water. Binne-in die behuising is verdeel in kompartemente deur dwars schotten, wat bereik as gevolg van die dwars krag en die onzinkbare skip.

Dit sluit 'n aantal belangrike elemente vaartuig toestel. Die diagram toon dat in die voertuig is die enjin, skroef en roer. Thru - 'n toestel wat die omskakeling raak van meganiese energie van die enjin in die krag beweging van die skip. Roer is wat nodig is vir die stuurwiel, terwyl in die moderne weergawe van dit omskep. Kyk na die eienskappe van 'n paar stelsels vir skepe meer.

Eienskappe vorm die romp

Die teorie van die skip toestelle wat gebaseer is op die feit, wat las val op hom. romp van die skip se is onder die invloed van hidrostatiese druk magte, wat groei met toenemende diepte. As gevolg van die skip seewater druk waarnemende dwars vragte en die las van sy eie volume middel, sowel as dryfvermoë. As 'n gevolg, die vorm van die behuising is afhanklik van die tipe vaartuig en die doel daarvan, asook tonnemaat verlangde volume besit, aantal dekke, die dwars stabiliteit en spoed. Verder is die vorm van die behuising is afhanklik van die doel van vervoer handwerk en sy operasionele eienskappe.

direkte materiaal

Skipbouery - 'n moeisame proses, wat die rol van elke detail speel. Moderne liggaam vorms is baie verskil van dié wat oorspronklik was. In die eerste plek, is veranderinge gemaak in materiale en tegnologie. As aanvanklik die swaai middel is ontwerp van hout, dan is dit geleidelik vervang metaal, staal. 'N belangrike rol gespeel deur die ligte gewig ontwerp terwyl die handhawing van krag. Die gebruik van sweiswerk vir elemente moontlik verbind om aansienlik verminder die aantal strukturele elemente en maak hulle ligter en dus duursame.

Moderne swaai middel is van sagte staal en gooi staal dele, lig legerings en plastiek. Verder, is plastiek wyd gebruik nie net vir die vervaardiging van onderdele, maar ook in die skepping van klein vaartuie, soos visvang of sport of reddingsbote.

Veral buitenste vel

Die buitenste vel is die buitenste skil romp, waarop die waterdruk val. Dit hang af van die krag van haar liggaam. Die buitenste vel - dit individuele velle by mekaar deur sweis. Die dikte van die laag wissel en hang af van die lengte van die skip, die hoogte van sy kant mure, sowel as van reënval, en die afstand tussen rame - ribbes omhulsels, waarop die vorm van die bepaalde skip. Marine vaartuig reëling dat ek so dat een en dieselfde vaartuig mag 'n ander bekleding dikte op verskillende gebiede. Groter stres toetse midscheeps, so daar is die dikte van die vel is groter as in die ledemate. Onderworpe aan versterking van die onderste stel boog en Stern van die vaartuig, as gevolg van die invloed van pitching.

Dek en underdeck

Dek - 'n belangrike element van enige vaartuig. Die eksterne toestel van skepe uit die konstruktiewe standpunt van dieselfde, waar die dek - dit oorvleuel in die behuising horisontaal uit te brei. Die boonste dek word beskou as die belangrikste - dit vorm 'n gemeenskaplike koevert howe. Alle speletjies, geleë onder die belangrikste, moet ons die bruikbare area van die vaartuig te verhoog. Dek, bo verstrek word genoem byvoegings. Vloer hoof dek kan wees van verskillende dikte - afhangende van die lengte van die skip en die hoogte van sy kante.

Kenmerke van die stuurwiel rat

Die vaartuig se stuurwiel toestel voer die hoofdoel - om die eksterne kragte teen te werk, dit wil sê wind, die huidige, wat kan lei tot 'n afwyking van die verloop van skepe. In antieke tye, in plaas van roere gebruik swaaiende spane aan die streng, dan verander hulle die verwoord stuurwiel, wat op die hoof dek geplaas. Vandag is daar verskeie tipes roer - die gewone en die balancer om die boog thru. Handvatsels is ook aktief en passief: verlede laat jy die vaartuig tydens beweging van water met betrekking tot die romp draai. Aktiewe stuurwiel laat jou toe om te draai as 'n bewegende en die moeite werd skip.

Passiewe vaartuig stuurapparaat sluit 'n juk met 'n ratkas, stuur enjin, roer. Die ou skepe gebly enkel-laag kontroles, en vandag word hoofsaaklik gebruik krullerige profiel roere. Aktiewe wiel verrig sy werksaamhede selfs in die geval dat die skip is sonder beweging, wat is die anker. Aktiewe stuur is wyd gebruik word in die toerusting van die fabriek skepe, walvisjag skepe en herstel.

Om beweegbaarheid te verbeter, is die vaartuig dikwels gebruik thru toestel. Hulle is gemonteer op die boog of agterstewe van die vaartuig dwars in die tonnel, wat ook twee skroewe. Hierdie hulp middel wat nodig is om die vaartuig te werk op 'n baie lae spoed. Die stuurwiel rat gekies na gelang van die doel waarvoor die skip gebruik word: een groep roere invloed op die behoud van die stabiliteit van die kursus, die ander help verseker goeie beweeglikheid.

Anker - 'n belangrike element van

Anker apparaat vaartuig is nodig om die drywende middel in posisie te hou wanneer dit nodig is om so 'n eksterne faktore soos wind, golwe, huidige weerstaan. Hof lê voor anker in die paaie of in afwagting van die ingang na die hawe, sowel as in noodsituasies. Moderne anker in 'n wye verskeidenheid en is verdeel in groepe. Byvoorbeeld, Rod anker staaf, anker, anker en anker Trotman Hall rus sport bote of vaar opleiding fasiliteite.

Anker gereedskap toestelle funksioneer as volg: wanneer die anker opbrengste val na die bodem, waarna dit voorkom sleep vaartuig. Anker wanneer jy bestuur klou "voete" vir die onderkant. Om dit af te haal, gebruik die anker ketting: dit verhoog anker aan die onderkant oppervlak, die opheffing van dit van die grond af. anker ketting lengte hang af van die wind druk, skokgolwe en sal sorg vir al hierdie eksterne kragte. Anker toestel wat die algemeenste geleë op die boog van die vaartuig, waar die plaas en lier, wat strek oor 'n elektriese of hidrouliese aandrywing.

'N Aantal belangrike besonderhede

Die anker toestel howe nodig om te verseker dat die skip in die beskuldigdebank kon staan terwyl in die hawe. Anker is tot stand gebring deur anker lyne - hulle is afkomstig van die vaartuig aan wal gaan lê skuins. Vandag word hierdie elemente gemaak van duursame plastiek. Wanneer nader skepe aan die kus met hulle uitgeskiet anker toue.

Die algemene toestel en vaartuig getoon talle skip stelsels in die vorm van droog en ballas stelsels, verwarming en lugversorging. Elkeen van hulle 'n rol speel: bevorder dreinering toegeken versamel op die bodem van die water oorboord die ballas wat nodig is vir dreinering en vul met seewater tenks, en ander stelsels is afhanklik van die veiligheid en gerief van die werking van elke vaartuig.