MotorsVragmotors

"MAZ-500" vragmotor, stort vragmotor, hout

Sowjet-vragmotor "MAZ-500", 'n foto van wat aangebied word op die bladsy is geskep in 1965 by die motor plant in Minsk. Die nuwe model word gekenmerk deur sy voorganger enjin, wat aan die onderkant van die kajuit. Hierdie reëling het dit moontlik gemaak om die gewig van die motor te verminder en terselfdertyd verhoog sy vermoë om 500 kg.

storie

Die basiese model is die lug "MAZ-500" met 'n hout liggaam. Gewig van die masjien was 7,5 ton, deur 'n 180-perdekrag motor kan maklik sleep 'n sleepwa weeg 12 ton.

'N Nuwe familie van "500" reeks was van die volgende wysigings: dumper "MAZ 500" trekker "505" hout "509" en die universele onderstel "500sh".

In 1970 afgerol en die nuwe motor "MAZ 500a" met 'n lang asafstand en 'n vrag kapasiteit verhoog tot 8 ton. Algehele dimensies van die vragmotor is geoptimaliseer in ooreenstemming met die Europese standaarde. Ratverhouding van direkte oordrag verlaag, die masjien spoed verhoog tot 90 kilometer per uur.

"MAZ-500", 'n foto wat dit moontlik maak om die nuwe motor ontwerp van die tweede generasie van waardigheid te evalueer, lyk modern. 'N Opvallende verskil is die kenmerkende sierrooster, wat bestaan uit agt vierkantige lug inname.

"MAZ 500a" geproduseer vir sewe jaar, tot September 1977, waarna dit vervang deur 'n nuwe reeks - "MAZ 5335".

Diesel handelsmerk YaMZ-236, wat is ingestel op "MAZ-500" kan werk sonder elektriese toerusting. Hierdie voordeel gebruik militêre wat "500" in groot hoeveelhede vir die behoeftes van die Gewapende Magte van die USSR gekoop. Kragstuur hidrouliese tipe is ook nie nodig elektropodpitke. Die remstelsel voorsien saamgeperste lug uit die ontvanger, wat op sy beurt is gevul voortdurend bedryf kompressor. Niemand verwar die afwesigheid van al-wiel "MAZ-500" masjien kenmerkende en die verskaffing kapasiteit van die enjin is indrukwekkend.

eienskappe van

Die vragmotor het die volgende tegniese parameters:

  • algehele lengte - 7140 mm;
  • algehele hoogte - 2650 mm;
  • algehele breedte - 2500 mm;
  • ryhoogte - 270 mm;
  • asafstand - 3850 mm;
  • agterste spoor - 1865 mm;
  • front spoor - 1970 mm;
  • Bekamp gewig sonder vrag - 6.5 ton;
  • Gewig, kompleet met die laai - 14 825 kg;
  • spoed vir vragvervoer - 75 km / h;
  • maksimum spoed - 90 km / h;
  • diesel verbruik - 25 liter per 100 kilometer;
  • brandstof kapasiteit - 200 liter.

enjin

Funksies Engine:

  • Brand - YaMZ 236;
  • produksie - Yaroslavl Motor Works;
  • tik - die diesel;
  • volume silinders - 11150 cc / cm;
  • maksimum kapasiteit - 180 kW;.
  • maksimum wringkrag - 667 Nm teen 1500 rev / min;
  • aantal silinders - 6;
  • kompressieverhouding - 16.5;
  • silinder deursnee - 130 mm;
  • Beroerte - 140 mm;
  • werkende toestand silinders - 1,4,2,5,3,6;
  • tydsberekening meganisme - klep OHV;
  • aantal siklusse - 4.

oordrag

opsies:

  • Model - 236B;
  • vervaardiger - YaMZ;
  • tik - meganiese;
  • aantal spoed - 1 5 voor en agter;
  • skakel meganisme - 'n hefboom, vloer, hand.

Die aantal oordrag:

die eerste spoed - 5.26;

Oordrag 2-2,90;

3 Transmissie - 1.52;

rat 4-1,00;

Transmissie 5-0,66;

trurat - 5.48.

Oordrag axle - planetêre ratte in die wiel hubs met 'n verhouding van 7,24.

modifikasies

  • "500sh" - die universele onderstel;
  • "500B" - raad toegerus met metaal platform;
  • "500g" - raad, met 'n lang basis;
  • "500 C" - vir 'n operasie in die Arktiese toestande;
  • "500YU" - is ontwerp vir 'n operasie in die suidelike breedtegrade;
  • "505" - wiel;

onderstel

  • Vooras - dwarsbalk op semi-elliptiese bladvere, spilpunt pen, wiel hub aan die tapse rollaers, spanning verstelbare klem neut met 'n slot. Teleskopiese skokbrekers met hidroulika.
  • Agteras - gerat balk op die lengte semi-elliptiese bladvere versterk tipe. Skokbrekers, hidrouliese, resiprokerende. Buffer stop die vertikale belastings. Semiaxial ewenaar planeet ontwerp, hypoid. Rat meganismes oordra rotasie in die hubs van die agterwiele.
  • Cardan steel - twee-stuk met die intermediêre ondersteuning. Kruisings op naald laers.
  • Remstelsel - lug, met die aanbod druk van die ontvanger. Die stelsel werk net vir die enjin loop. Vier wiel remme drom.
  • Stuur - wurm, hypoid rat.
  • Die konvergensie van die voorwiele is verstelbaar dwarsbalk toegerus met 'n mou-lanyard.
  • Koppelaar - twee-plaat droog met vergoed skokbrekers. release meganisme koppelaar van 'n pneumatiese, gekombineer met 'n stoot dra.

kajuit

"MAZ-500" is toegerus met 'n ruim al-staal taxi na die hysbak spilpunt. Indien nodig, die hele struktuur styg tot 'n kantel van 45 grade, met 'n oop toegang tot die enjin en al die gepaardgaande meganismes. Die kajuit is toegerus met 'n minimum van ontspanning fasiliteite.

Beheermeganismes "MAZ-500" is gerieflik geleë, maklik om instrumente te lees, stuurkolom is ontwerp vir 'n persoon van gemiddelde lengte en is nie gereguleer word. Die kajuit is 'n goeie geluidsisolatie. Verwarming werk baie effektief.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 af.birmiss.com. Theme powered by WordPress.