Motor SsangYong New Actyon: resensies is talle, insiggewend en positiewe

teenstanders - in 2006, het die Koreaanse maatskappy SsangYong die motor, wat ook verdien die titel van die oorspronklike en stylvolle fynproewers en lelik en "vypendrezhnogo" vrygestel. Hierdie masjien is ontwerp as 'n crossover vir die jong en aktiewe bestuurders nie huiwer om uit te staan onder andere. Die nuwe motor is bekend as die Actyon, en hy was in staat om erkenning te bereik: op die off-road merk SsangYong praat op die vlak van die handelsmerke wat beduidende verkope het.

In 2011 het die maatskappy opgehou SsangYong kwalifiseer vir SuperDuper en verskuif Actyon Tussen die basis model Korando lank reeds deur hulle. Aanvanklik het die SsangYong Korando, vervaardig sedert die begin van die 90's, was 'n afskrif van die lisensie Jeep CJ-7. Maar nadat sy oupa geklee in 'n nuwe liggaam, wat vervang Engels Italiaans rondheid futuristiese. Nuwe SsangYong Korando - die eerste SUV van die maatskappy met 'n monocoque liggaam, eerder as om die onderstel raam konstruksie. Hierdie motor is in Rusland en Europa begin New Actyon noem, en onder die naam Korando dit verkoop in Korea en die Oekraïne.

Nuwe Actyon-Korando en Actyon is drie beduidende verskille:

1. Nuwe Actyon met liggaam, in teenstelling met die onderstel raam konstruksie van die vorige Actyon.

2. Nuwe Actyon voorwielaandrywing met die vier-wiel, in teenstelling met die agterwielaandrywing met die verband by die vorige volle Actyon.

3. Nuwe Actyon ekonomiese, hoë-wringkrag maar in die aanvanklike toerestrek twee-liter -petrolenjin, in teenstelling met 'n petrol enjin kapasiteit van 2,3 liter in die vorige Actyon.

Ten spyte van die kort tydperk van die Nuwe Vrystelling van die motor van SsangYong Actyon, resensies eienaars van Rusland en GOS-lande is talle en interessant. Die enjins van hierdie motors loof, veral goeie momentum teen lae toere. Teen 'n hoë spoed die motor optree met waardigheid, maar nie verheug. Met betrekking tot brandstofverbruik SsangYong New Actyon, antwoorde verskil. Sommige loof die doeltreffendheid van diesel enjins, veral op lang reise, waar die gemiddelde vloei op die snelweg nie meer as 6.5 liter per 100 km. 'N reis na die stad om die vloei aanduiding te verhoog - in die somer tot 11.5 liter in die winter - tot 12,7 liter per 100 kilometer. Maar dit is nog steeds neobkatannom motor, dan lesings verminder.

Met betrekking tot die nuwe petrol enjin SsangYong New Actyon. Resensies dui verbruik van 8 liter op die hoofweg en 11,5 liter - in die stad. Daar is baie van die kritiek is die probleem begin die dieselenjin in die winter, maar dit is gewoonlik opgelos deur middel van flikker die rekenaar aan boord.

Elektronika ook lei soms eienaars SsangYong New Actyon in beheer van 'n outomatiese ratkas.

As ons praat oor die skorsing SsangYong New Actyon, resensies loof die feit dat langtermyn-beroerte en dit werk goed in ons kuipe en slaggate. Risiko van newe-rolle teen 'n hoë spoed gebly by SsangYong New Actyon feitlik dieselfde as sy voorganger, maar as die geometriese kruis. Ignoreer al-wiel stelsel ook laat vrae en klagtes. Dit is nodig om die masjien zabuksuet, wanneer die eerste vermoede van nadelige padseksie sluit. Tydens gly - draai op. Die remme nie wrok veroorsaak, selfs op heuwels.

Nou oor ergonomie SsangYong New Actyon. Resensies loof uniek groot ruim binnekant, die inligtingsinhoud van die paneelbord en 'n goeie voltydse warmte. Ontevredenheid is 'n klein stam en 'n baie smal agterruit.

Algehele resensies SsangYong New Actyon is positief, dit bevat 'n baie nuttige inligting en dit is moeilik om houers van versteekte trots. uitstekende prys / kwaliteit verhouding van hierdie motor is veral opvallend.