Motors, Motors
Stuurstang: vryspel en ander foute. Hoe om te verwyder of aan te pas?
Stuur - 'n integrale deel van 'n voertuig. Deur middel van hierdie webwerf die voertuig die rigting van die beweging pad kan verander. Die stelsel bestaan uit 'n pluraliteit van elemente. Die belangrikste komponent - die stuurstang. Speel dit word nie toegelaat nie. Foute en simptome van die mislukking van hierdie meganisme - later in hierdie artikel.
funksie
Stuur het verskeie funksies:
- Toenemende pogings wat verbonde is aan die stuurwiel.
- Dit stuur die wringkrag na die wiele deur die ry.
- Dit produseer onafhanklike stuur terugkeer na die neutrale posisie.
Die belangrikste komponent van hierdie meganisme - 'n reducer. Dit het maar sy ratverhouding (vir elke motor hierdie parameter is anders). Tans gebruik tandstang en kleinrat stuurmeganisme. Voorheen, vervaardigers gebruik die wurm en skroef vergadering.
simptome
Hoe om te bepaal wat in gebreke gebly het stuurstang? Klaring - nie die enigste teken. So, wanneer jy die stuurwiel draai die bestuurder oefen meer moeite as wat nodig is. Natuurlik is daar is 'n paar nuanses (na alles, onderskei tussen die kragstuurstelsel en sonder). So, stuur met hidrouliese aandrywing, jy sal 'n eiesoortige neurie van die pomp te let. Soms is dit vergesel deur lekkasie van hidrouliese vloeistof uit die reservoir. Vir meganiese ry, draai die klank dieselfde bly. Dit sal egter die stuurwiel baie meer stywe wees. Dit is die eerste teken dat buite werking stuurstang. Teenreaksie wanneer wiel rotasie kan optree op beide tipes ry - meganiese en hidrouliese. Nog 'n rede - die reiki vloei klier. In hierdie geval, sal die knoop sigbaar wees kenmerkende strepe, soos hieronder uitgebeeld.
Hoekom is gevorm teenreaksie?
In die meeste gevalle, is die probleem wat verband hou met die padoppervlak toestand. Na alles, elke bietjie stamp op sigself verg nie net die skorsing, maar die stuurmeganisme. So, met gereelde ry in die kuipe daar is teenreaksie rek steel. Baie hang af van bestuurstyl. Om maksimum spoor te bewaar, moet goed voor ottormazhivatsya putte wees. Maar dit beteken nie waarborg dat binnekort daar teenreaksie sal wees. Ry deur spoedwalle, beton gewrigte en ander onreëlmatighede eenvoudige kis spoor. Die las op die ratkas is tienvoudig toegeneem. Na 10-15 jaar, op die motor lyk stuur probleme. By the way, op die vervaldatum, buitelandse motorvervaardigers raai die verandering van die spoor. Maar die probleem is dat om uit te vind 'n nuwe item op hierdie ou motor is baie moeilik. En herstel kits nie altyd red. Hoe om vryspel in die stuurstang te skakel? Een van die sekerste maniere - die sogenaamde stuur strenger. Natuurlik sal die rat lewe van hierdie nie verhoog. Maar vir 'n geruime tyd, kan jy vergeet van die konstante trek is genoeg stuurwiel en rygerief.
Wat is die norm
Vervaardigers stel standaarde waarin die teenreaksie van die rak stok normale beskou. Byvoorbeeld, die syfer is nie meer as tien grade. Dit kan wees maatstaf in die werkswinkel, met behulp van lyuftometra. Hierdie instrument word getoon in die foto hieronder.
Hoe strenger stuurstang?
Teenreaksie, wat hoër is as die norm, kan verminder word deur die aanpassing van die rat meganisme. Vir hierdie draai die ooreenstemmende skroef. Dit is geleë op die ou end cap spoor. Vir gerief, gebruik 'n put of onderstel. In 'n knippie, kan jy 'n domkrag gebruik (in elk geval, ons het toegang tot die spoor onder die motor nodig het). So, presies bloot die voorwiele en voort te gaan om op te hef.
slaggate
Watter probleme kan 'n motoris in die gesig staar, maak werking van die stuurmeganisme vir die opheffing van? Die eerste - is die hoek van rotasie. Die sterker strenger spoor, hoe laer is die graad van rotasie van die voorwiele. Gevolglik is die beweeglikheid van die voertuig verminder. Die tweede punt - dit is pogings om die stuurwiel draai. Hoe meer gedraai die neut, die wiel strenger. Dit is veral opvallend op motors met 'n meganiese tipe drive (hierdie binnelandse "tien", "trenashki" en buitelandse motors van die vroeë 90-er jare). Soos vir die motors met die hidrouliese booster, hier laai verhogings by die pomp. Binne die stelsel aan die vloeistofdruk verhoog. Miskien is die vloei slang of vuis. As jy voel dat die wiel 'n hoogs styf en effens terug na die neutrale posisie geword het, maak die neut. Ry 'n baie lang spoor is nie aanbeveel nie. Dit sal 'n agteruitgang van 'n aantal ander elemente behels.
Effektief?
Statistiek sê dat die bevordering van die rak rat werklik help om teenreaksie te verwyder. Maar in 20 persent van die gevalle, die probleem kan nie opgelos word by hierdie. In die eerste plek, dit is te danke aan die baie groot agteruitgang van die oordrag paar ry.
gevolgtrekking
So, ons uitgepluis het hoe om teenreaksie te verwyder in die stuurstang, hoekom dit voorkom en wat is die slaggate van aanpassing. Hierdie meganisme het 'n direkte impak op verkeersveiligheid. Daarom moet die opsporing van 'n fout nie vertraag die herstel of aanpassing van die stuurstang.
Similar articles
Trending Now