Tegniese eienskappe van die trekker T-150, meriete en nadele

Gestig terug tydens die geboorte van die Sowjet-Unie, die Kharkov Trekker Plant - dit is 'n ware legende van die Sowjet-, en nou - Oekraïens masjien-boubedryf. Hierdie plant is nie net nie verloor mededingendheid, maar is heeltemal gemoderniseer en nou is een van die belangrikste plekke in die Europese trekker konstruksie. Sedert 1931, 'n groot aantal van verskillende masjiene geproduseer word op grond van dit wat daarna gevorderde geword. Hierdie monsters is vandag in die landbou gebruik.

model geskiedenis

Nou is dit nodig om terug te kry in die verlede gaan. November 25, 1983 die Kharkov Trekker Plant produseer die mees bekende en wyd geëis trekker. Dit is nagespoor en wiel model T-150. Wiel verandering is gemerk T-150k. Beide toe en nou, hierdie masjiene is een van die mees doeltreffende en produktiewe eenhede op die spore.

Deur konstruksie trekker spoor T-150, die wêreld het sy 10 jaar ná die uitreiking van sy tweeling wiel, wat gekenmerk word deur 'n toestel onderstel, 'n suspensie stelsel en nuanses in die oordrag. Dit blyk uit die aansienlik vzrosshey landbou behoeftes in 'n doeltreffende en betroubare apparaat met 'n beter deurlaatbaarheid, wat nie as nadelige uitwerking op vrugbare grond het. Landboukundiges het gekla dat verlede trekkers ten sterkste gejaagd grond.

Sowjet landboubedryf spesialiste waardeer tegniese eienskappe van die trekker T-150. Reeds in 1991, het meer as 50 masjien-gebou ondernemings is die vervaardiging van 'n verskeidenheid van aanhangsels vir hierdie masjiene.

Trekker, wat selfs gebruik word in Europa

Vir 40 jaar, en dit is hoeveel produseer die trekker, is 'n groot aantal verskillende veranderinge vrygestel. So, op grond van hierdie tegniek wat gevolg voertuie met 'n verhoogde stasie ster en 'n verlaagde verband hou gebied, en 'n 2-lid eksperimentele model, en die masjien op die spore van die rubber en metaal.

In daardie selfde jaar, was dit vrygestel en die ander modelle - 'n T-130 en T-170, maar vandag net die T-150 (nagespoor en wiel variant daarvan) gaan voort om te gebruik. Vandag, die masjien is heeltemal opgedateer en is beskikbaar nie net vir huishoudelike, maar ook vir die Europese mark.

Ontwerp-elemente ruspe oplossings

Hierdie masjien is gekenmerk deurdat die motor gemonteer op die voorkant. Die agterste gedeelte van die krag eenheid is rigied verbind tot die ratkas. Op die ratkas gemonteer die trekker kajuit, kompleet met 'n brandstoftenk 315 liter.

Een van die kenmerke van die oordrag vrylating van die moontlikheid van die gebruik daarvan in vier modes. Die skakel proses (en, vir elke modus was 3 oordra en back-up) is uitgevoer deur middel van hidrouliese kloue gedra. Wanneer hierdie skakel gehou sonder die behoefte om te stop onder vrag en in die loop van die ry.

Die onderstel van die trekker is 'n basis raam wat twee longitudinale U-afdelings van die Spar bestaan. Hulle word verbind deur die voorkant en intermediêre bars. Om 'n trekker te ry, die ontwerpers het 'n stuurstelsel, selfs vir 'n nagespoor voertuig. Verder nagespoor model gee die operateur die moontlikheid om verskillende transmissie gebruik vir elk van die ruspes - tegniese eienskappe van die trekker T-150 toegelaat om te ontvou staan in een plek.

Wiel verandering: ontwerpkenmerke

Die wiel vergadering is toegerus met 'n raam wat bestaan uit twee dele. Hierdie twee dele word verbind deur 'n skarnier verband. Een van die kenmerke - die vermoë om te draai in 'n horisontale vlak. Die voorste deel van die raam is ontwerp vir die bevestiging van die enjin, ratkas, taxi en brandstoftenk. Die tweede deel is ontwerp vir die installasie gemonteer stelsels en landbou-implemente. En die voorste en agterste asse - die voorste en die agterste het 'n slaap funksie.

kajuit

Ingenieurs ontwerp en vervaardig metaal kajuit. Dit het 'n geslote tipe. Met die oog op geen invloed op die operateur omgewing, is verseël toegepas. Die kajuit is toegerus met verhitting, ventilasie, ruitenwissers, son skild. Om die hersiening van die beskikbare truspieël en 'n stelsel vir blaas die voorruit in die geval van mis te fasiliteer.

Binne twee sagte stoele en stoel die operateur se is toegerus met vere en het 'n hoogte aanpassing. Van troos stelsels het verligting, 'n termosfles, 'n aparte plek vir noodhulpkissies, asook hakies om klere op te hang.

enjin

Ongeag van die verandering, die tegniese eienskappe van die trekker T-150 in die algemeen verskil min. Alle masjiene geïnstalleer ses-silinder vierslag diesel SMD-60 met bykomende druk stelsel. Gegradeerde krag enjin - 150 l. a.

Ontwikkeling van hierdie modelle van motors is uitsluitlik onder die masjien data. Die silinders gerangskik V-vormige. Die eenheid is toegerus met 'n vloeibare verkoelingstelsel. Begin proses het sy eie kenmerke.

Enjin 150 het 'n T-petrol-enjin wat dien as 'n voorgereg. Daarbenewens is die trekker toegerus met drie-fase toevoer lug suiwering stelsel, wat dan sal gevoer word om die toevoer stelsel. As deel van hierdie stelsel - filters: die olie bad en twee-stap. sikloon (droë tipe) is ook toegepas. Om start-up van die krag-eenheid by 'n temperatuur onder vriespunt grade fasiliteer, is die trekker eenheid verskaf verwarming van. Vandag is dit geen verrassing nie wees kort hale van die suiers en die direkte inspuiting stelsel, en dan is alles was anders. Die bekendstelling van hierdie enjins was beskou as 'n ware oorwinning.

Transmissie en PPC

Modelle toegerus met 'n handratkas, wat toegerus is gidropodzhimnymi kloue betrokke skakel. In die ontwikkeling van KPR belangrikste klem geplaas op volle harmonisering. Die belangrikste oordrag het die vorm van die planeet ratte.

Soos vir die spoor wysigings, hier die ratkas is ontwerp as 'n twee-stroom stelsel. Hier is 'n geleentheid om die beweging te dra tot afsonderlike ruspe. Op die wiel wringkrag verandering van CPT oorgedra na die wiele deur 'n oordrag geval. Wiel weergawe is addisioneel toegerus met krag opstyg skag, wat nodig is vir die aanheg.

Afhangende van watter tipe probleem wat opgelos moet word, het die operateur gebruik al geleenthede tweeling-box. Dit maak dit maklik om trekker gebruik as pluk vervoer, die bekendstelling van die werk af van die masjien. Hierdie oordrag in staat gestel die operateur om 'n verskeidenheid van maneuvers uit te voer.

Behalwe dit alles, hierdie kontrolepunt is hoogs betroubaar. dit ook aansienlik verminder die algehele las, verhoogde grondvryhoogte van tot 300 cm. Met dit, het die trekker meer beweeglik en rats.

Onderstel T-150

Trekker kruiper prestasie is in werking gestel te danke aan die ruspe kettings. Hulle is gemonteer op spesiale trollies en ondersteun rollers. Die ruspe dryf is kronkelvere. Ook betrokke by die opskorting, hidrouliese skokbrekers. Onderstel wiel verandering het vier wiele met 'n wye bande. Dit kan aansienlik verminder die druk op die grond. Al die bande is dieselfde vir al vier wiele.

T-150 toe en nou

Vir 40 jaar, het die model beduidend verander. Vandag word hierdie trekkers toegerus met meer kragtige enjins van Yaroslavl produksie. Dit diesel YaMZ-236D. Hul volume van 11.15 liter. Krageenheid - 180 l. a. by 2100 rpm. motor ontwerp tradisioneel V-vormig, dit het nie verander nie. Verander start-up stelsel - nou is dit bestaan uit 'n enkele stadium, en in plaas van 'n petrol enjin gebruik 'n elektriese aansitter. Met hierdie enjin, daar is nie 'n tekort, en dit is moontlik om enige onderdele te koop vir trekkers. Klein veranderinge is gemaak en die stelsel uitsendings, maar sy dubbele-vloei is bewaar. Is ook onveranderd gelaat en kinematiese draaie.

Tegniese eienskappe van die trekker T-150 verander en aangepas om die huidige situasie. En die dimensies, ten spyte van al die veranderinge is dieselfde as hulle ten tyde van die vrylating van die motor in 1983. So, die lengte eenheid is 5 m, die breedte - 1.88 m, hoogte van 2.68 cm is gelyk aan 7,95 m in die ou weergawe en 8,15 m -. In gemoderniseerde. Die grootte van die basis vir 'n reeks van die spoor is 1,8 m en die spoor - 1.43 m.

Te danke aan die modernisering sal aansienlik vereenvoudig die herstel van die T-150, daar is kommersieel beskikbaar gevorderde vervanging onderdele vir hierdie masjiene. In vandag se trekker ingenieurs in staat was om een groot nadeel te oorkom. As gevolg van die kort base masjien galop en gierig. Die toename in die lengte van die masjien aansienlik verminder die druk op die grond en maak die skuif gladder.

Groot veranderinge in die kajuit, as in 1983, ingenieurs versorg min dat die operateur het om gemaklik te werk. Vandag gesluit kajuit geïsoleerd van vog en geraas. Kenners om uitleg van die kontrole te optimaliseer vir maklike werking.

markwaarde

In die mark is daar nog die ou T-150. Hul prys wissel van 250-950000. Roebel volgens 'n moderne model sostoyaniya.Chtoby behoefte van 1,8 miljoen roebels te bekom.

Voor- en nadele

Die masjien het 'n hoë permeabiliteit, lae brandstofverbruik voldoende. Ry 'n trekker is maklik. Maar die kinematiese rotasie stelsel word beskou as net van die T-150. Resensies daarop 'n klein radius en word selde nodig nie. Met die oog op die radius van die draai te verhoog, is dit nodig om 'n aansienlike moeite, en as gevolg van hierdie, die operateur is moeg. Ook onder die voordele - die feit dat die plant produseer nie net trekkers maar ook onderdele vir trekkers. Dit maak hulle 'n eenvoudige en goedkoop operasie.

So, ons uitgepluis het wat die tegniek spesifikasies.