Wisser nie werk nie: moontlike oorsake en die probleem op te los

Gebreekte ruitenwissers nie net ongerief vir die bestuurder by die ry in die reën of sneeu, maar ook 'n motorongeluk veroorsaak. Gevind soortgelyke skade in slegte weer, is dit beter om nie te gaan, en regstellende aksie.

In hierdie artikel sal ons praat oor die redes vir nie werk sakdoek, en oorweeg maniere om dit aan te spreek in die motor byvoorbeeld Vaz-2114.

Die ontwerp van die ruitveër

Windskermveër van "Veertiende" gedryf word deur 'n meganisme wat bestaan uit:

• motor;
• beheer-eenheid;
• elektriese elemente beskerming;
• Drive (trapezium);
• leibande met borsels.

enjin

Die beweging van die faktotums wat deur 'n elektriese motor, geleë onder die enjinkap naby die verdeling skei die enjin kompartement en kajuit. Dit het 'n ingeboude in die vermindering rat en is toegerus met drie borsels. Hulle laat jou die spoed van beweging van die kwas op die glas te pas.

beheer blok

werking van die faktotums beheer eenheid is geleë op die stuurkolom na regs. Sy rol is om 'n sakdoek skakelaar en sy hoë-spoed modes sluit.

Sakdoek beheer eenheid het 4 posisies:

• die eerste (laagste) - die meganisme is afgeskakel;
• die tweede - die ruitveërs werk met tussenposes;
• die derde - die borsels beweeg vinnig;
• vierde - ruitveërs beweeg so gou as moontlik.

beskermende elemente

Elektriese stroombane beskerming gedra sakdoek lont. Dit is hoofsaaklik die toenemende blok en word aangedui in Skema F-5. Daar is ook 'n skakelaar wat verantwoordelik is vir die werk van faktotums in die afwisselende af. In die diagram, is dit aangedui as K-2 of K-3.

ry

Die krag van die motor aan die kwas leiband word oorgedra deur middel van 'n trapezium. Dit is 'n stelsel van stokke en hefbome wat die wringkrag motor van 'n resiprokerende beweging van die faktotums omskep. Trapeze ook geleë onder die enjinkap, langs die motor.

Lei en kwas

Elke sakdoek is saamgestel uit 'n voorsprong en borsels. Hulle word verbind deur middel van 'n spesiale skakel. Leiband hefboom voer die funksie, verby die borsel krag van die crank trapezium. Om die crank shaft dit bevestig deur middel van latfunksies en die klem neut.

Die beginsel van werking van die meganisme

Om die rede vir nie werk sakdoek vind, moet jy verstaan hoe dit sy meganisme werk. En dit werk soos volg. Wanneer ons die handvatsel skuif van die beheer-eenheid die sakdoek om die eerste posisie, is spanning toegepas op die motoriese via 'n aflos. Te danke aan hom, die ruitveërs beweeg met tussenposes, dws. E. Met gapings tussen beroertes. Wanneer die vinnig af, hulle beweeg met minder lang pouses. Beweeg die handvatsel tot sy hoogste posisie veroorsaak dat die ruitveërs om so gou beweeg as moontlik (geen periodes).

Hoekom nie die ruitenwissers

Een van die mees algemene probleme wat verband hou met die werking van voorruit skoonmaak meganisme kan geïdentifiseer word:

• geblaas lont;
• breek in die elektriese stroombaan (oksidasie van die kontakte, afsluiting van verbindings, bedrading afsluiting);
• mislukking van die aflos;
• fout skakelaar beheer eenheid;
• kwas dra of sluiting (oop) in die windings van die motor,
• storing die actuator arm (trapezium);
• latfunksies dra leibande.

lont

Merk dat die ruitveërs opgehou werk, eers die lont. Dit is hy wat meestal die oorsaak van die fout. Dit is bewys deur "proring" tester. Geblaas beskermende element, eenvoudig vervang, en dan gaan die werking van die meganisme.

oopkring

As jy na die vervanging van die lont, moenie die windskermveër bedryf, kan daar probleme met die bedrading wees. Kyk of Connectors is afgeruk;

• beheer-eenheid;
• aflos;
• motor.

In die geval van die opsporing van die terminale van die verbindings oksidasie, hul gladde uit fyn amaril doek en behandel die vloeistof teen roes (soos WD-40).

foutiewe aflosse

Nog 'n rede waarom die sakdoek nie werk nie, kan dit 'n aflos wees. In die eerste plek, verwyder dit uit die stoel in die vergadering blok en sit dit terug. Dikwels is die probleem lê in die banale kontak oksidasie. As dit nie werk nie, laat dit in die vergadering blok en gaan na die salon.

sakdoek skakelaar is net verantwoordelik vir sy werk in diskontinue modus dus in 'n vinnige en baie vinnig af, dit neem nie deel. Draai op die aansitskakelaar en vertaal pen sakdoek af in boonste posisie. Faktotums verdien? Verander die aflos. By the way sy katalogus nommer vir die "veertiende" 52,3747 of 525,3747, en dit kos sowat 150 roebels. 'N bietjie duurder (ongeveer 250 roebels) sal 'n verstelbare sakdoek skakelaar wat dit moontlik maak om die lengte van die pouse tussen hulle beroertes te pas kos.

vertraging aanpassing plaasvind deur vertaling af te skakel knop uit posisie "Op". in die tweede posisie, waarteen die ruitveërs werk met tussenposes. Terselfdertyd begin hulle in 'n normale modus, 'n sluiter spoed ongeveer 4 sekondes om te beweeg. Verder is die beheer verskuif na die posisie "Off." En begin die aftelling vir die geprogrammeer pouse. Die volgende keer as jy draai op die ruitveërs in afwisselende af jy sal gerespekteer volgehoue gaping.

Die fout kontrole-eenheid

A wanfunksionering van die beheer-eenheid is geen reaksie sakdoek meganisme by bekende lont, die motor en die hele bedrading.

Dikwels versuim hy nie as gevolg van meganiese mislukking, maar as gevolg van die oksidasie van die kontakte. Om moontlike oorsake spoor moet die eenheid te onderwerp, te inspekteer en om die kontak elemente skoon wanneer dit nodig is.

As dit misluk, moet die eenheid vervang.

Probleme met motoriese

Check bedrading en beskerming kring elemente van die sakdoek, en nie berispe diagnoseer elektriese motor ry sy meganisme. Om dit te doen, af te breek die enjin beter.

Deur dit te doen, skakel die ontsteking en beweeg die werk van die beheer-eenheid skakelaar knop ruitveërs te vinnig of baie vinnig af. Met behulp van 'n multimeter tjeks moet beklemtoon in die motor connector. Die toestel moet dieselfde spanning as die battery te dui. Oortuig is dat die huidige die elektriese motor bereik, en om dit te doen, sodat hy nie hardloop, kan dit afgelei word dat die sakdoek nie juis werk nie as gevolg van enjin moeilikheid.

Dit gebeur meestal as gevolg van dra van die huidige aanbod van borsels, maar soms die probleem lê in die sluiting van die beurt van enige van die windings. Die elektriese motor kan probeer om te herstel deur die vervanging van die kwas, of die herstel van die likwidasie, maar dit is makliker om 'n nuwe een te koop. Dit is die moeite werd om dit binne 'n duisend roebels.

Wanfunksionering van die trapezium en leibande

Op sigself, die trapeze versuim baie selde, want om dit te breek, sal aansienlike inspanning vereis. In die meeste gevalle, is daar probleme met dit na die herstel of vervanging van die stasie hefbome.

Maar as leibande, dan breek hulle dikwels. Die belangrikste oorsaak van die probleem - die dra van die splines. Die feit dat hulle is gemaak van aluminium, so selfs 'n klein krag toegepas in die teenoorgestelde rigting as die beweging van die ruitveërs kan hulle noem "slizyvanie". In so 'n situasie een uitweg - die vervanging.

Agterste ruitveër nie werk nie

Vaz-2114 is toegerus met 'n agterste venster sakdoek. Ongelukkig is dit soms nie. Gelukkig is daar geen versmelt of aflosse. agterste ruitveër meganisme bestaan uit 'n elektriese motor met rat en 'n leiband met 'n kwas. Die insluiting daarvan word uitgevoer deur oor te skakel van die handvatsel self (horisontale).

Diagnose van die agterste ruitveër is ook gemaak deur die meting van die spanning oor die motor connector. As dit toegepas word, sal óf herstel of koop 'n nuwe motor.