Wat gebeur as die motor is in volle swang in die pad: stap vir stap instruksies, probleemoplossing, advies

Motor kook - onaangename gebeure wat kan gebeur met enige eienaar van die voertuig. Die redes mag wees verskillende aspekte - masjien stukkend, nalatigheid van die bestuurder en so aan. Voordat ons verstaan wat gedien het as 'n aktiveerder van die enjin kom, moet geneem word deur sy koel aksie. Na alles, die gevolge van oorverhitting - betreurenswaardig, tot enjin vervanging te voltooi. En dit is baie duur.

As die masjien is in volle swang, wat om te doen? Daar is 'n verskeidenheid van algoritmes wat gevolg moet word in sulke omstandighede.

bewyse

Elke selfrespek motor entoesias moet weet wat aangaan met die enjin by die tyd van die kook. Die verstaan en weet al hierdie prosesse, sal die bestuurder in staat wees om so 'n moeilikheid in die toekoms te vermy.

Natuurlik, is seker om 'n ogie te hou oor die enjin temperatuur te hou. Feitlik al die moderne motors vertoon die figuur. Op die paneelbord van die motor temperatuur moet wees 85-90 grade. Hierdie perke beskou normaal vir die "hart" van die motor te wees. Die temperatuur by 5-10 grade groter word beskou as 'n hoë. Sodra dit styg tot so 'n punt dit gebeur kokende koelmiddel. Kenmerk van hierdie proses is die dampe wat kom uit van onder die voertuig kap. Terwyl ignoreer verseker dat jy jou voertuig vervorming dele. En die motor sal uiteindelik stalletjie.

redes

Weet as gevolg van wat jou motor is voortdurend kook, is dit moontlik was, roep hy na die diens. Maar op die oomblik, nie almal sulke organisasies is geloofwaardig. Daarom moet elke eienaar van 'n voertuig 'n basiese kennis van sy "yster perd" het.

Die redes vir die enjin kook:

• gebrekkige verkoelingstelsel;
• "Dirty" enjin operasie;
• substandaard koelmiddel;
• die menslike faktor.

effekte

Kook die motor self is nie so 'n verskriklike probleem. Almal is bang vir dit as gevolg van die gevolge. Hitte-enjin hardloop vernietig die kwaliteit van die elastiese dele (piston ringe, klep stingel pette). As gevolg van verhoogde verbruik van verbruiksgoedere. Naamlik - olie. Die gevolg is dat 'n onstabiele werking van die meganisme. En, as gevolg daarvan, duur herstelwerk of volledige vervanging van die "hart" van die motor.

Wat gebeur as die motor is in volle swang op die pad?

Beweeg rondom die stad, elk van die bestuurders meer as een keer bevind homself in verkeersknope. Die geleentheid is uiters onaangename vir beide die motoris en vir die voertuig self. Dikwels in verkeersknope kook masjien. As jy agterkom dat die enjin temperatuur oorskry negentig grade, dan is dit tyd om maatreëls te tref vir sy koel.

Wat gebeur as die motor is in volle swang? Dit moet trek oor en laat dit afkoel. In die winter, dit neem ongeveer tien minute, in die somer van dieselfde vir dieselfde proses sal sowat 'n halfuur te neem. Egter nie altyd in 'n digte stroom van motors die bestuurder het die opsie om te bly op die kantlyn. Daarom is dit nodig om plek om 'n bietjie truuk: draai op die oond. Haar werk sal 'n paar van die hitte te neem van die enjin. So, sal jy 'n bietjie meer tyd het totdat die motor kom tot kookpunt. Die nadeel, natuurlik, sou oormatige hitte in die voertuig kajuit wees.

Alles is baie meer ingewikkeld as die motor is gekook. Daar is verskeie ander aksies wat nodig is.

Wat gebeur as die motor is in volle swang aan die beweeg?

• Die eerste ding om te probeer aftrek. As onder die enjinkap winde opbreek stoom is nie, maar net die enjin temperatuur het die boonste perk bereik, draai dan af jou motor is nie die moeite werd.
• Draai op die stoof. Laat 'n werk voertuig luier.
• Wag totdat die enjin temperatuur daal.

Hoekom kan ek nie die enjin af te skakel? Die hele punt van die vries. Sodra die enjin stop bedryfstelsel, koelmiddel ophou om te beweeg deur middel van die stelsel. Bly amper 'n kokende vries skade dele. Naamlik, sal lei tot hul vervorming of skep stoom buise, wat later 'n hindernis vir die normale werking van die verkoeling stelsel.

Alles is veel meer ernstig as onder die enjinkap begin val pare. Hier is dit nodig om 'n volledige stop, draai die enjin af, as sy verdere werk kan lei tot storing. Die volgende stap - die opening van die deksel. Dit moet gedoen word met omsigtigheid, as gevolg van moontlike kokend.

Die stoom uitgeput van die verkoelingstelsel by 'n hoë temperatuur, dus, kan ernstige beserings veroorsaak. Volgende, verwyder die prop uit die verkoeler. Soms is dit klop op hul eie stoom. Sommige motors is toegerus met perezapusknymi kleppe. In hierdie geval, nie alles wat jy nodig het te verwyder. Dit sal opgemerk word dat die prop is ook baie warm. Wanneer daar 'n radiator kleppe perezapusknymi net moet wag tot die vries afgekoel. Deur die tyd wat dit neem vanaf tien minute tot 'n uur. Nou weet jy wat dit beteken om "kook" die masjien wat om te doen.

2114, 2110, 2115 en 'n paar dosyn binnelandse motors toegerus met 'n koel verkoeler van klein volume. Daarom is dit die moeite werd om daarop te let dat in die lang reis die eienaars van hierdie masjiene is dikwels gekonfronteer met die probleem van die enjin kook. Terselfdertyd beperk die werktemperatuur van die enjin is 108 grade. Tog is dit nie nodig om die motor te toets en kry om sy maksimum weet.

Hoe om hul reis verder voort?

Min weet wat om te doen indien die masjien is in volle swang. Ons moet 'n konsep van hoe om die motor voor te berei vir die hervatting van die verkeer het.

Die fout baie bestuurders - 'n verwatering van vries. Naamlik - hulle kokende koelmiddel bygevoeg om haar eie, maar koue. Dit lei tot skade aan die silinderblok. As gevolg hiervan, kan dit eenvoudig breek. Veral vatbaar vir hierdie gietyster produkte. Daarom is die vries bygevoeg word nadat die enjin af selfs tot sewentig grade afgekoel.

Wanneer noodwendig die toevoeging van compress die slang die koppeling van die motor en die heat sink. In hierdie geval, sal die laaste lugborrels te verlaat. Vul met die vereiste bedrag van die koelmiddel, en kyk dan die olie vlak. Nadat dit gekook is, verhoog dit die enjin. Neem 'n goeie blik op die maatstoklesing. As dit wit-vet kan sien, dan verbrand gasket onder die silinderkop. Gaan op hul eie kan nie. Ons moet 'n insleepvoertuig bel en neem die motor na die motor was.

Soms kook as gevolg van die skade van die termostaat. Dit wil sê, die koelmiddel loop net in die enjin. Hier breek kan wees op die koue verkoeler. In hierdie situasie, kan jy gaan op hul eie, maar op dieselfde tyd draai die stoof en dikwels stop.

Vermy kokende die toekoms?

Ten spyte van die feit dat baie bestuurders weet die volgorde van aksies wanneer die enjin oorverhit, elkeen nog wil sulke uiterstes te vermy. Van die enjin kook red konstante beheer oor die temperatuur aanwysers op die paneelbord. Terselfdertyd moet versigtig gekies koelmiddel. Moenie probeer om te bespaar op vries. In die meeste goedkoop koelmiddel het 'n lae gehalte, wat uiteindelik kan lei tot 'n duur motor herstel.