Dieselenjin nie begin: moontlike oorsake en die probleem op te los

Stel jou voor die situasie. Vroeg in die oggend word jy wakker, gaan jy in 'n haas om die garage en kry in 'n motor. Draai die sleutel en die motor sal nie begin .... Hierdie situasie teëgekom word, miskien, elke motor eienaar. Die probleem met die motor loop - een van die mees onaangename. Na alles, wat jy nodig het om te gaan, en die motor is die moeite werd. Paniek. Wat om te doen, indien nie die diesel begin? Oorsake en oplossings - later in hierdie artikel.

Kenmerke van die diesel enjin

In petrol gevorm gemiddeldes van 'n mengsel van lug en brandstof, wat ingespuit met behulp van die injector na die silinders. In die verbrandingskamer ontsteek die mengsel kers kom beroerte. Verder - vry te stel, kompressie, en dan die siklus herhaal. In teenstelling met petrol in 'n diesel enjin aan die brand gesteek op 'n mengsel van 'n hoë druk. Binne-in die verbrandingskamer, sal dit val deur middel van spuitpunte. Daarbenewens is die werking oorgeskakel kers filament wat die brandstof om die gewenste temperatuur verhit.

Maar hulle versuim dieselenjin is nie in staat om normaal te begin. Kers filament vergemaklik grootliks die proses van brandstof ontsteking, en dus begin die enjin. As die diesel enjin begin nie "op koue", dan het die beheer aflos en die kers is nie verhit, "diesel". Die effek van hierdie element is nie beëindig word totdat die koelmiddel temperatuur bedryfstelsel waardes bereik. Gloei proppe van motor-eienaars dikwels gestoor word wanneer die enjin aangeskakel word in die winter.

Let ook daarop dat, bykomend tot die ontsteking metode soos motors verskil brandstof stelsel ontwerp. En as petrol is 'n eenvoudige dompelpomp, hier hul hele twee: een laag en die ander 'n hoë - druk. Wel, laat ons kyk na waarom die dieselenjin nie begin "in die koue" en "warm op".

kompressie

Aanvanklik het die vlak twee keer hoër as dié van petrol enjins. Die mengsel is aan die brand gesteek deur die hoë kompressie. En Compression druppel is nie die beste manier invloed op die motor aangeskakel word. Sedert enige kompressie proses gaan gepaard met die bevryding van hitte, is die mengsel voldoende warm en nie in staat is om die brand. As dit is 'n motor met 'n hoë kilometers, kompressie daal wanneer gedra silinder mure en uitgebrande ringe. Onthou dat elke suier met drie ringe. Twee kompressie een - skraper. Hier is die behoefte vir demontage en herstel van die enjin. Dit gebeur dat die kompressie val in net een van die silinders. In hierdie geval, die diesel begin en stalletjies of troit. Dit beteken dat 'n mens van die silinders nie werk nie of ontsteking voorkom gereeld.

Wat is die normale kompressie?

As die eenhede vir petrol aktiewe komponent is 9 kg / cm², dan is die minimum waarde vir diesel - 23 kg / cm². Dit word gemeet met behulp van 'n spesiale toestel - kompressietoetser. Die aansitter moet dan nie meer as 3-4 sekondes draai, of ontslag die battery. Reeds by die eerste "oop" sal die resultaat te sien. Op verdere draai van die krukas sal nie verander nie.

gloei proppe

Hoekom nie die diesel begin? Die redes mag skuil in die gloei proppe. Bepaal die skade is baie eenvoudig - die motor goed geplaas net op die enjin is warm. "In koue" aansitter draai, maar die motor begin nie as gevolg van onverhitte verbrander. Wat gebeur gewoonlik in die winter. Ook, as die motor in staat is om uit te voer, sal dit met tussenposes loop. As die dieselenjin is moeilik om te begin "op 'n warm" mag wees buite werking verskeie gloei proppe.

aflos

Bestuur deur die element deur middel van 'n aflos. Soms is die mislukking van hierdie element veroorsaak 'n motor begin probleme. Hoe kan ek seker maak dit? Wanneer die voertuig begin, moet jy hoor die klik van die kerse skakel aflos. As hulle dit nie doen nie, is die element geblaas en vervang moet word. Eie kerse op dieselfde tyd in goeie werkende toestand is.

brandstof stelsel

Soos ons reeds voorheen gesê, sy struktuur is aansienlik verskil van petrol eweknieë. In 60 persent van die gevalle (insluitend op motors "Ford") diesel enjin begin nie as gevolg van 'n mislukking in die brandstof stelsel. Die eerste ding wat kan wees - verstopping spuitpunte. Dit spruit uit die swak gehalte van brandstof. Onafhanklik kan hulle nie skoon - net gespesialiseerde diens.

filters

Wat ander redes diesel sal nie begin? Natuurlik, dit filters. Wat jy nodig het om hulle toestand te monitor.

Die brandstof stelsel van die diesel enjin, is daar twee behandeling vlakke - growwe en fyn.

Laasgenoemde moet gegee word spesiale aandag. Papier filter holte waardeur die brandstof aan die inspuiters in staat houvas deeltjies tot 10 mikron. Die bron van die element is 8-10000 kilometer. As jy nie hierdie regulasie te volg, die filter net verstop. As gevolg hiervan, sal brandstof nie vloei in die verbrandingskamer, hoewel die pomp die vereiste druk produseer. Wat bepaal kan word deur die aard van die voertuig. As daar gapings in die dinamika, beteken dit dat die brandstof voorsien om die vertraging. En dit hou die filter is verstop met vuil.
Dit is noemenswaardig oor die lug element. Sulke filters vereis ook vervang. Volgens die regulasies, hul lewensduur is 10 duisend kilometer.

Hulle is gestoor in 'n plastiek geval, kan jy dit vervang met jou eie hande, gly hakies en die verwydering van die dekking. Bogenoemde foto toon hoe 'n vuil lugfilter. Ter wille van hom, sal die diesel nie begin. Suurstoftoevoer is gestaak of verminder tot 'n minimum vlak. Die enjin het nie genoeg lug - hy brandstof verstik.

donker rook

As die motor is moeilik om te begin, maar uit die uitlaatpyp is swart rook, dit praat oor wanfunksionering van spuitpunte, naamlik hul brandstof atomisering. Dit is wat in oormaat, te danke aan wat deel van die brandstof nie tyd om te brand en vlieë het, soos hulle sê "in die pyp".

pomp

Daar is twee meganismes in die stelsel. Dit pomp en TNND. Dikwels is dit nie die eerste element, want sy struktuur is meer kompleks as dié van die tweede. Die pomp kan die nodige druk in die brandstof stelsel, wat is die rede waarom die diesel nie begin of begin met moeite nie produseer. Die beweging gaan gepaard met "nies" (as die motor is nie genoeg brandstof). Dit sal opgemerk word dat die brandstof pomp voorsien om die gordel. Hy kan breek of kom los. Die eerste tjek is 'n band ry. Gaan die lont van die brandstof stelsel (wat na die pomp). Een van hulle kan brand. Dikwels is dit gebeur wanneer 'n kortsluiting. Ervare motoriste aangeraai om altyd uit te voer 'n stel van vrye versmelt in die handskoen kompartement.

Brandstof en winter

Veral dikwels is dit moeilik om die diesel te begin in die herfs en winter, wanneer die temperatuur daal skerp, en by die pomp het nog nie verskyn "Arktiese" brandstof. As gevolg hiervan, die somer "diesel" is eenvoudig vries. Teen 'n lae temperature dit kristalliseer en word 'n wax wat gehamer in die brandstof lyne en filters. Verdere beweging met so 'n filter, soos in die foto hierbo, is eenvoudig onmoontlik. Op sommige voertuie geïnstalleer vertoning filter. Maar hy slaan net by die begin. 'N Paar sekondes later stalletjies die motor weer. Voorverhit die hele tenk met bevrore brandstof is baie moeilik. Nie alle motors het 'n verwarming van. Wat is die verskil van die somer winter brandstof? Die teenwoordigheid van bymiddels wat die drumpel parafinizatsii by lae temperature te verminder. Dat die probleem wat jy nie onverhoeds betrap, voor die aanvang van die koue weer kry 'n toevoeging tot diesel. Ervare motoriste aangeraai om die motor te verlaat in die parkeerterrein met 'n half-leë tenk. Gedurende die nag die vloeistof kondenseer op die mure van water gevorm word. Dit is ook nie die beste manier affekteer die enjin aangeskakel word. In die winter tyd Probeer om 'n vlak van meer as die helfte in stand te hou. Veral wat ry op 'n leë tenk doodslaan dikwels die pomp. Dit geld nie net diesel maar petrol motors.

voorgereg

Met hom gebeur die probleem beide op petrol en diesel voertuie. Om Hom ook verskaf aflosse. As die aansitter nie draai, luister na klik, soos in die geval van gloei plug-aflos. Miskien is dit 'n ope baan. Gaan die battery. Natuurlik, per nag en hy kan nie val vir so 'n lae vlak. Selfs by agt volts sal dit die aansitter draai. Stadig, maar steeds. Die skerp daling ontstaan in die geval van skuld "te grond". Miskien het hy en "onderonsjes weg" kontak.

tydsberekening gordel

Hoekom anders diesel sal nie begin? As die battery goed aangekla word, die aansitter draai, maar nie "verstaan" kan die tydsberekening gordel breek plaasgevind. Die stelsel is nie in staat om die verlangde fase vir elke silinder kies. Dikwels 16-klep enjin, hierdie mislukking is vergesel deur vervorming van die inlaat- en uitlaatkleppe. Hul onderdrukking op impak suier. Ten einde nie die motor aan so 'n toestand te bring, maak seker dat die band. In die teenwoordigheid van krake en trane is wat nodig is om 'n plaasvervanger te maak. Koop onderdele. Belt - 'n baie verantwoordelike rol in die motor. Volgens die regulasies, dit verander elke 70000 km. As hierdie ketting ry element kan eenvoudig strek of skeef na een of meer tande. Vervaardigers sê dat die baan van die enjin is ontwerp vir die hele lewe van die enjin. Maar ná die 200,000 dit gestrek - is raserig wanneer bedryf. Wanneer sulke simptome is dit nodig om dringend verander.

gevolgtrekking

So ons het gedink waarom die diesel nie begin. Soos jy kan sien, kan die oorsake baie wees. Maar om so 'n situasie te vermy, die tyd om die filter te verander en gooi gehalte brandstof (in die winter - noodwendig Arktiese). As groot koue, neem die battery 'n huis. Wanneer erge ryp dit verloor tot 30 persent van sy heffing per nag. 'n skoon brandstof - sodat jy sal 'n goeie begin huidige stelsel, en die enjin verskaf. En die probleme met die ingewikkelde bekendstelling jy sal nie meer versteur.