Bloei die koppelaar met sy eie hande

Situasies waarin 'n voertuig koppelaar stelsel nie behoorlik kan werk, indien nie begewe kan veroorsaak word deur verskillende redes. In elk geval, kan so 'n mislukking aansienlik bedreig die lewe van die bestuurder, sy passasiers en ander. In gevalle waar daar is 'n mislukking van wringkrag van die voertuig enjin na die res van die oordrag stelsel eenhede, pomp die koppelaar is dikwels die enigste aanvaarbare wyse van die uitskakeling van die gevaar vir lewe.

Wat betrokke is die koppelaar?

Mense voldoende ver van die voertuig kennis toestel, die term "koppelaar" is dikwels kombineer twee heeltemal verskillende konsepte. Behoud pad wiele van die masjien en die verenigbaarheid van die binnebrandenjin met knope en eenhede, wat lei tot 'n voertuig in beweging is bekend as 'n woord. Vir amateurs, is die term "bloeding die koppelaar" wat verband hou met die aankoop van 'n nuwe of van bande of met 'n paar ongelooflike "diepsinnige" fisiese formules.

Trouens, die twee terme is presies dieselfde, maar verteenwoordig heeltemal verskillende dinge. Eintlik koppelaar - is 'n onontbeerlike komponent van die oordrag voertuig, wat bestaan uit 'n komplekse stelsel komponente en gemeentes. Die belangrikste en enigste doel voertuig stelsels, ongeag fabrikaat, model en jaar van vervaardiging - die oordrag van die energie wat deur die enjin van enige soort, op die komponente en meganismes wat lei voertuig is aan die gang.

tipiese skade

Maak nie saak hoe 'n hoë-tegnologie of duur en het 'n motor, sy greep is een van die mees kwesbare punte. Met verloop van tyd, pomp die koppelaar Vaz word as wat nodig is as onderhoud en herstel van soortgelyke gemeentes van duurder masjiene. En dit is nie in die kwaliteit van materiaal wat gebruik word, en in die beginsel van die werk van die sogenaamde "koppelaar mandjies." Tipies van haar beserings sluit in:

• Meganiese slytasie van onderdele en komponente;
• Verkeerde aanpassing van die anker van die individuele komponente;
• invloei van lug in die stelsel, vog en stof.

Dis net, dit is die moeite werd om te fokus op laasgenoemde aspek. Dit is hierdie gebrek dikwels lei tot mislukking koppelaar. Dus, kan in teenstelling met baie ander gevalle hierdie defek en sy eie uit te skakel. Behoorlik geïmplementeer bloeding die koppelaar slawe silinder is dikwels in staat om die motor eienaar kan red uit die verlies van tyd, moeite en aansienlike finansiële hulpbronne.

Wanneer dit nodig is pomp

Wanneer jy nodig het hierdie aksie uit te voer? Dit moet beklemtoon word dat die pomp van die koppelaar is nie 'n wondermiddel wat enige probleem kan oplos met die hantering van die voertuig. Hierdie optrede sal nie in staat wees om 'n probleem in die geval van kritieke dra of onbehoorlike aanpassing van gemeentes en meganismes te los. Maar as dit is vasgestel dat die oorsaak van verkeerde operasie van die koppelaar is ingedeel in die vog, stof of vuil, dan ontslae te raak van die probleem kan wees, selfs op sy eie.

Natuurlik, sedert die diensbaarheid van 'n voertuig koppelaar is direk verwant aan verkeersveiligheid, wanneer dit 'n probleem is dit die meeste raadsaam om aansoek te doen om hoogs gekwalifiseerde spesialiste ontdek. As gevolg van die feit dat hulle 'n diepgaande teoretiese kennis in die veld van voertuig toestelle, die ryk praktiese ervaring en al die nodige toerusting en die arsenaal van 'n spesiale instrument, pomp die koppelaar ( "Opel" is geen uitsondering nie) sal in die kortste moontlike tyd geïmplementeer word, met die kwaliteitsversekering. Tog het die hele siklus van werke kan uit en dra op hul eie.

Hoekom is hierdie prosedure?

Die stelsel koppelaar release van moderne motors bestaan uit die volgende komponente:

• die master silinder met die suier-pusher;
• kring slange en pyplyne;
• elemente van die bevestiging stelsel.

As meganiese dele raak nie en nie delf in die verwikkeldheid van kinematiese skemas, dan so 'n operasie as pomp koppelaar het net een voldoende hoogs gespesialiseerde doel - die verwydering van die stelsel van 'n oormaat lug, wat nie daar glad moet wees.

Probleme wat seker om op te staan

Ten spyte van die feit dat die koppelaar bloeding ( «Opel», Nissan of BMW) is geredelik beskikbaar nie net kenners nie, maar ook gewone motoriste, hierdie proses is egter belaai met 'n paar probleme. Hoof onder hulle is, natuurlik, die behoefte aan koppelaar aanpassing na al die werk. Dit is hoofsaaklik om hierdie rede dat 'n suiwering van die stelsel aanvaar om 'n hoogs gekwalifiseerde deskundiges toevertrou. Na alles, selfs 'n volkome werk silinder is nie in staat om effektief werk verskaf as die hele of dele nie saam ideaal pas.

Wat nodig is?

Maar as jy die toepaslike vaardighede en toon die maksimum aandag, pomp die koppelaar "Audi" motor of feitlik enige ander merk is geredelik beskikbaar gewone motor eienaar. Maar vir hierdie is dit nodig om 'n sekere volgorde van aksies te neem. En, natuurlik, het die nodige gereedskap en toerusting. Maar geen spesiale ingewikkelde instrumente, fasiliteite of eenhede uit te voer hierdie tipe werk nodig sou wees. Dit sal egter nodig wees om 'n hoë graad van volharding, akkuraatheid en sorg te demonstreer.

Toerusting en gereedskap

pomp prosedure greep op hul eie motor eienaar sal die volgende minimum nodige materiale en gereedskap benodig:

• standaard motor herstel kit;
• 2 liter die remvloeistof, wat in die normale toestande;
• 'n drein pyp met 'n deursnit wat ooreenstem met die deursnee van die drein pyp master silinder hidrouliese aandrywing;
• leë houer om afval vloeistowwe dreineer.

Natuurlik, 'n vangnet, sal nie meer as 'n plek van die werk lê met 'n isolerende materiaal en verskaf hulle met so 'n basiese persoonlike beskermende toerusting soos handskoene, voorskoot, hoed, bril en so aan.

Kenmerke van die koppelaar pomp, afhangende van die model

Dit spreek vanself dat elke motor model het sy eie individuele eienskappe wat verband hou volledige hidrouliese stelsel werk die koppelaar meganismes konstruktiewe oplossings en die toepassing tegnologiese metodes. Tog pomp voertuig koppelaar middel, as 'n reël, dieselfde algoritme werk. Op 'n tipiese skema purge hidrouliese koppelaar beheer sal hieronder bespreek word.

Hoe om die koppelaar te bloei jouself die motor

As die teenwoordigheid van lug in die hidrouliese koppelaar, en die afwesigheid van 'n duidelike bewys van sy teenwoordigheid beheer van die stelsel, pomp is soos volg:

• 'N master silinder reservoir begin (gewoonlik - enkele) bo-tegniese vloeistof. Sy vlak moet nie laer as 1,5-2 cm "oorhoofse" wees, en nie die nek gesny. Gooi die olie gaan deur die sif.
• Daarna moet jy die tipe ingang socket booster (voeding) vind. Trek sy beskermende cap en verbind die slang, is die ander kant van wat verlaag in 'n voorbereide houer van remvloeistof (1,5-2 liter).
• Nou moet jy die skroef bypass klep van die hidrouliese tenk op een beurt.
• Waarna daar 'n direkte pomp die koppelaar. Dit word uitgevoer deur 'n lang druk op die ooreenstemmende pedaal (beter as dit is gemaak deur die Assistent), terwyl die vloeibare vloei in die tenk nie sal ophou om borrels te produseer gedra;
• Dit bly net om die slang te verwyder, draai die klep na sy oorspronklike posisie en die plek van die rubber cap stomp.

Alle pomp hidrouliese koppelaar met hul hande oor. Die hele siklus van werke is ontwerp om lug uit die stelsel verwyder, en die afwesigheid van borrels in die finale stadium welsprekend getuig van die sukses van die operasie. Op hierdie manier te help om 'n probleem op te los, ongeag van die koste van die masjien, sy klas of graad van toerusting met elektroniese toestelle. Maar in die laasgenoemde geval, is dit waarskynlik dat die opkoms van die behoefte aan verfyning, wat presisie byna 'n juwelier se. Maar daar reeds doen sonder 'n spesialis is onwaarskynlik. Selfs die werk van reiniging die koppelaar hidrouliese stelsel is beter, na alles, vertrou die kenners.