Hoe om die agteras van die GAZelle te herstel

Herstel en vervanging van die agteras ratkas (GAZelle 33021) is 'n baie ernstige en verantwoordelike besigheid. Soos u weet, het hierdie onderdele 'n baie ingewikkelde struktuur. Dit is dus net nodig om enige herstelwerk daaraan te doen by 'n spesiale instandhoudingstasie met spesiale gereedskap en toerusting. As jy egter 'n ervare bestuurder is en die ontwerp van GAZel as jou vyf vingers ken, sal selfherstel nie lae impak hê nie. In hierdie geval moet jy nie die handleiding oor die werking van die motor afwyk nie en doen alles na goeddunke. In hierdie artikel sal ons alle stadiums van die verwydering en installering van die reducer analiseer, sowel as om die presiese prys op die Russiese mark uit te vind.

Demontage instruksie

Om te begin moet die ratkas van die agteras van die GAZelle uit die voertuig verwyder word en gaan eers voort om dit uitmekaar te maak en dit eers in die skroef te klem. Dus, die eerste ding wat jy moet doen is om die skroewe wat die sluitplate hou, los te skroef. Vervolgens moet jy die laerskap merk sodat jy nie al die dele moet meng wanneer jy weer installeer nie. Daarna, gaan voort om die buitenste laerring af te breek. Nadat hulle verwyder is, moet jy hul toestand noukeurig inspekteer en vervang indien nodig. Vergeet ook nie dat die terugslag van die semi-asse nie 'n punt van 'n halwe millimeter moet oorskry nie. As hierdie syfer te hoog is, kan u dit nie doen sonder om die differensiaalkas te vervang nie. Volgende, verwyder die planetary gear, klop die as van die satelliete uit, en trek dit dan uit. Reduksie agteras GAZelle moet 'n skag met 'n binnering bevat. Die laaste detail moet verwyder word, gebruik dan 'n staalknockout om die draer uit te trek. Verander dan die verstelbus en verwyder die verstelring.

Hierna kan die versnellingsbak van die agteras van die GAZelle as disassembled beskou word. Nou draai ons na die belangrikste ding - om die toestand van al die besonderhede te ondersoek. Dit moet ook in ag geneem word dat alle dele van die rat moet gewas word. As jy 'n kraak of ander vervorming op enige deel vind, moet jy dit vervang. Andersins sal dit in 'n paar duisend kilometer voel, wanneer die motor vir 100 myl van die naaste nedersetting op die pad is. As die dele nie vervormings het nie, maar daar is skuins op hul oppervlak, is vervanging nie nodig nie. Vir hulle harmonieuse werk is dit genoeg om hulle net met skuurpapier te poets . In geval van skade aan die belangrikste komponente, is die vervanging van die agterasreduksie (veral GAZelle) in die besonder onafwendbaar. So sal jy jou tyd en ekstra pogings spaar.

Reducer van die agteras GAZelle. Prys van die deel

Op die oomblik is die koste van die hele reducer ongeveer 6-7000 roebels. Die duurste modelle kos ongeveer 12 duisend roebels. Ook op die motor mark kan jy onderdele kry en gebruik. So 'n reducer van die agteras van GAZelle sal sowat 3 000 roebels kos. Maar ten spyte van die groot prysverskil, is dit nie die moeite werd om gewoond te raak aan die gebruik van gebruikte onderdele nie, want soms weet selfs verkopers nie hoeveel hierdie spaargeld kilometers na jou afgelê het en hoeveel langer dit sal duur nie.