Katalisator: Wat is dit? Hoekom het ek 'n katalisator op my motor nodig?

Daar is in moderne motors een detail, wat vir baie jare die oorsaak is van baie warm veldslae van motoriste. Maar in hierdie dispute is dit moeilik om die argumente van elke kant te verstaan. Een deel van die motor-entoesiaste "vir" en die ander "teen". Hierdie deel is 'n katalitiese omskakelaar. Hoekom het ons 'n katalisator nodig, wat is so belangrik in die ontwerp van die motor, hoekom staak dit altyd? Kom ons probeer om dit uit te vind.

Katalitiese omskakelaar

Hierdie deel het 'n eenvoudige ontwerp, maar die rol wat dit in die motor speel, is baie groot en ernstig. Die werking van enige binnebrandenjin word vergesel deur die uitstoot van 'n verskeidenheid baie verskillende en baie skadelike stowwe. Al hierdie stowwe en giftige gasse deur die uitlaatlyn van die voertuig word direk in die atmosfeer vrygestel. Die neutralisator kan die vlak van emissietoksisiteit aansienlik verminder en sodoende die ekologiese situasie verbeter.

Dus, met behulp van spesiale chemiese reaksies, veral giftige stowwe wat nie die beste uitwerking op die toestand van die atmosfeer het nie, word dit minder giftige gasse wat dan deur die uitlaatpyp ontslaan word .

In die uitlaatstelsel werk ook suurstofsensors , benewens die neutralisator . Hulle beheer die kwaliteit van die brandstofmengsel en beïnvloed die werking van die katalisator. Jy kan hierdie toestel in die uitlaatpad tussen die silencer en die enjin vind. Die toestel is ook beskerm deur 'n metaal skerm, want tydens die operasie word die toestel verhit. Kyk hoe die katalisator lyk - sy foto is hieronder geplaas.

Geskiedenis van die skepping

In die 60's het die regering van alle ontwikkelde lande van die wêreld aandag geskenk aan die vlak van ekologie en bekommerd oor die aantal uitstoot van die uitlaatpype van talle motors. En dit moet gesê word dat die wet dan nie emissieniveau reguleer nie.

In 1970 is die eerste standaarde aanvaar, wat onder die aandag van die bestuur van motorvoertuie onder die aandag gebring is. In hierdie standaarde is 'n lys van aanduidings van die inhoud en hoeveelheid besonder gevaarlike stowwe in uitlaatgasse gegee.

Hierdie standaard het aangedui dat 'n nuwe katalisator in nuwe motors gebruik moet word, dat so 'n toestel die hoeveelheid koolmonoksied en verbrandingsprodukte van koolwaterstowwe aansienlik sal verminder.

Sedert 1975 is al die vervaardigde motors toegerus met katalisators. Hierdie detail het verpligtend geword.

Die toestel en die beginsel van operasie

Stel hierdie toestel gereeld na die enjinuitlaatpyp of dit kan direk op die uitlaatverspreidingsflens geplaas word.

Die toestel bestaan uit 'n spesiale draer eenheid, 'n metaalomhulsel en hitte-isolerende materiaal.

Die draer bestaan uit 'n aantal selle soortgelyk aan heuningkoeke. Hy voer feitlik al die werk in die toestel uit. Hierdie heuningkoeke het 'n spesiale laag - die werksamestelling. Dit is interessant dat die detail nie dadelik begin werk nie, maar eers nadat die temperatuur in die uitlaatkanaal tot 200-300 grade styg.

Die neutralisator verbrand koolstofmonoksied, wat in die verbrandingsprodukte van die brandstof sowel as koolwaterstowwe voorkom. Daar is ook ander stowwe wat die katalisator neutraliseer. Wat is hierdie stowwe? Dit is NOx. Gas is baie giftig en skadelik. Dit vernietig die menslike slymvliese.

Die neutralisatorselle is bedek met 'n baie dun film, gebaseer op 'n unieke platinum-iridium legering. Die oorblyfsels van giftige stowwe wat nie in die enjin verbrand word nie, moet onmiddellik uitbrand wanneer die warm oppervlak van klein selle aangeraak word. Vir hierdie proses neem die katalisator die oorblywende suurstof op, wat in die reeds gebruikte giftige gasse bly. As gevolg van hierdie deel van die uitlaatpyp is nie meer giftige stowwe nie.

tipes

Katalysatorpatrone kan gemaak word van keramiekmateriaal of metaal. Onder die motoriste is keramiek meer algemeen en gewild. Hulle is perfek bestand teen hoë temperature, en word nie deur korrosie beïnvloed nie. Onder die voordele is 'n lae prys vir so 'n katalisator (dat so 'n stof soos keramiek lae koste het, weet kenners).

Daar is ook nadele vir 'n keramiekkatalisator. Dit is sy broosheid. Die deel is absoluut onstabiel vir verskillende soorte meganiese skade, en aangesien die toestel onder die onderkant van die masjien is, is daar 'n groot waarskynlikheid om die toestel met 'n randsteen, 'n klip, met enigiets te ontmoet. Dan sal die deel breek. Analoges van metaal is baie sterker, maar hul prys is baie hoog as gevolg van platinumlegering. Byvoorbeeld, die VAZ-katalisator in geval van 'n onderbreking word nie herstel nie, en baie koop nie 'n nuwe een as gevolg van die hoë koste nie.

Katalisators op verskillende handelsmerke van motors

Karre afhangende van hul vervaardiger kan aansienlik wissel. Dieselfde geld vir neutraliseerders. Hulle verskil ook van model tot model. Ons sal die gewildste handelsmerke van motors oorweeg.

WHA

Die katalisator op VAZ verskil nie in enigiets nie. Hulle is almal metaal, dikwels misluk weens verskeie skade. Vind die toestel in die motor kan onder onder die uitlaatpyp van die enjin wees. Dikwels, in geval van 'n mislukking, kan katalisator herstel nie moontlik wees nie.

"Ford"

In teenstelling met huishoudelike motorvervaardigers het Ford die bestuurders versorg. Dus, die toestel vir die neutralisering van giftige gasse in masjiene van hierdie handelsmerk word op die basis van keramiek gemaak.

Om die volume suurstof te reguleer, word 'n lambda sonde gebruik vir 'n kwalitatiewe chemiese reaksie in die toestel wat in die rekenaar geïntegreer word.

Dus, die "Fokus" katalisator bestaan uit een katalitiese versamelaar en twee sensors. Met kragtige enjins is daar twee versamelaars, sowel as vier sensors. Laasgenoemde kan beide voor en na die toestel gevind word. Die neutraliseerder kan beheer word vanaf die instrumentpaneel.

Die toestel is ontwerp vir 120 duisend kilometer. As jy van swak gehalte brandstof met die enjin gebruik, kan hierdie deel baie vinniger misluk. In geval van versuim, herstel die "Ford" katalisator is onmoontlik. In hierdie geval word slegs die vervanging uitgevoer.

Die prestasiekontrole kan baie eenvoudig gedoen word, en dit is ook maklik om te verstaan dat vervanging nodig is. Met 'n nie-werkende katalisator val die krag eienskappe aansienlik af. Om die werking van die toestel te kontroleer, is dit nodig om metings van skadelike stowwe in die uitlaat van die masjien uit te voer. As die filters verstop is, sal die vlak van skadelike gifstowwe op skaal gaan.

Ook kan dit nagegaan word deur die sensor wat voor die neutraliseerder geïnstalleer is, te verwyder.

Dan moet jy met behulp van 'n spesiale adapter 'n drukmeter koppel en drukmetings by verskillende enjinladings uitvoer. Selfs as die toestel buite werking is, kan die katalisator nie herstel word nie.

As die katalisator "Ford" verstop is, word die ou toestel in hierdie geval verwyder, en in sy plek is 'n nuwe een met verhoogde norme geïnstalleer. Dit is ook moontlik om die katalisator te vervang met 'n vlamskakelaar of 'n universele neutralisator.

Toyota versneller

"Toyota" in hierdie uitgawe verskil ook niks merkwaardig nie. Dit is dieselfde heuningkoek met 'n vergulde of platinum-iridiumlegering. In nuwe motors van hierdie handelsmerk is daar drie sulke toestelle - hulle is in serie met mekaar verbind. Elk van hulle is bedoel vir die skoonmaak van gasse van een spesifieke soort skadelike stowwe.

Behoorlike werking van die katalisator

Om te verseker dat die toestel so lank as moontlik die ekologiese situasie beskerm, is dit nodig om dit korrek te gebruik. Dus, die eerste en belangrikste aanbeveling, wat die toerusting lewe sal verleng, is kwaliteit brandstof van bekende en gewilde handelsmerke. Brandstof van lae gehalte kan stowwe bevat wat die spuit van heuningkoeke maklik kan vernietig. Veral swak invloed op die katalisator ("Kalina" is nie 'n uitsondering nie) is 'n metaal soos tetrosvitsev. Hierdie stof is lank reeds in baie ontwikkelde lande verban.

Dit moet ook onthou word dat die neutralisator onder baie hoë temperature werk, dus moenie die motor parkeer waar vlambare voorwerpe, blare, papier of iets anders lê nie.

Die bestuurder, indien verlang, om die katalisator te stoor, moet nie die voorgereg aanskakel nie, as die masjien nie begin nie.

Dit is beter om te breek. Draai ook die krukas, draai die vonkproppe uit. Moenie ook die enjin met 'n sleepbuis begin nie.

Hoe om te verstaan dat dit gebreek het

As byvoorbeeld 'n katalisator op die motor geïnstalleer word (onder andere Chevrolet Aveo) en dit is nodig om te verstaan of dit werk of nie, is daar verskeie maniere hiervoor.

As die masjien normaal werk, sal die lamp op die instrumentpaneel onder geen omstandighede die katalisatorprobleem aanmeld wat nie sal lig nie.

As die deel in semi-werkende toestand is, dan is daar 'n gebrek aan enjinspanning teen hoë revs. In die oggend word die motor erger. Ook, die motor verloor spoed en verhoog brandstofverbruik. Dit alles dui daarop dat die deel vervang moet word.

Herstel deur eie hande

By talle vulstasies word motoriste vertel dat herstelwerk van hierdie toestelle onmoontlik is. Trouens, dit is. As die deel egter verstop is, kan u dit probeer spoel. As daar verskeie neutralisators in die masjien is, word die eerste verwyder, en die tweede is gewas. U kan so 'n katalis sien - 'n foto hieronder. Spoel aanbevole mengsel vir die skoonmaak van vergassers. As die resultaat te veel sediment is, moet jy die deel vir een nag in 'n emmer diesel brand.

Dan kan die toestel gemonteer word en die resultaat geniet. Vir volwaardige werk word dit egter aanbeveel om 'n nuwe toestel te koop. Daar is universele modelle wat geskik is vir baie motors.