MotorsRVS-tegnologie

Klop in die enjin: oorsake en gevolge

Elke motoris van tyd tot tyd hoor ons 'n klop tydens enjin operasie. Wat veroorsaak hierdie klanke, en of dit moontlik is om vas te stel deur oor presies watter deel is buite werking?

algemene oorsake

Oor die algemeen, wanneer normale smering en verkoeling van domino in die enjin kom as gevolg van die feit dat tussen die dele wat in verband, die opruiming toeneem. Gewoonlik hierdie klank is goed gehoor toe die gaping word sowat drie keer groter as die nominale waarde. Sodra die gaping verhoog, die koers van slytasie van die enjin komponente verhoog en klop raak harder.

Soms is die situasie waar klop plaasvind in die enjin en normaal om die gaping grootte. In hierdie geval, kan dit veroorsaak word deur faktore soos groot enjin vrag, uitlijnfout en storing een van die dele, die vermindering van die olie viskositeit as gevolg van oorverhitting of verwatering met 'n ander vloeistof (bv wanneer die brandstof gaan die olie).

Bepaal die klank

Sê in 'n keer - om vas te stel enjin klop in die aar soms baie moeilik, selfs vir 'n ervare chauffeur. Maar algemene wette bestaan steeds.

As daar 'n klop op 'n gereelde basis, moet jy ry in verskillende maniere te toets. Soos bekend is, die bedryfstelsel enjin af parameters is die rotasie spoed van die krukas en die vrag wat verhoog as die opening van die vleuelklep. As 'n toename in die aantal beurte van die enjin klank is versterk, is dit waarskynlik, die probleem moet gesoek word in die suier en die tydsberekening.

Met 'n toename in die las verhoog die druk in die silinders en, dienooreenkomstig, verhoog die lading op die bewegende dele van die enjin - veral suier groep. Daarom is die teenwoordigheid van defekte groei sterker as die vrag toeneem in die slingermeganisme van 'n klop in die enjin.

Kom ons probeer om die "dreun" item definieer op klop toon. As die enjin is luier , 'n slag, wat dan, met 'n toenemende spoed, dit hoor jy harder en meer gereeld, dit "klop" die krukas, wat gedra word insetsels krukas of hoof dra of steel joernaal. Die rede kan ontydige vervanging van olie of olie filter wees.

Slag van die enjin "die koue" dit is, 'n koue begin, kan dra van die nokas laers aan te dui. Tipies, soos 'n klop duur nie meer as 'n paar sekondes totdat die olie kry op die laers. As 'n klop dan verdwyn, met die nokas is steeds moontlik om te reis na 50000 km. Later klop raak hoorbaar selfs wanneer 'n warm enjin en onoplettend om die motor lei tot die feit dat brandstofverbruik verhoog, versleg die start vermoë van die krag eenheid, en ook daar is afsetting van coke op die klep sit. oorsaak dra nokas laers kan van swak gehalte olies werk laers lae olie of afwesig is, die aangaan van die olie of water onsuiwerhede wees.

Ligte metaal enjin klop voorkom met 'n toenemende rotasies kan ontploffing aandui. So ons noem 'n verskynsel waarin die brandstof brand honderde keer vinniger as onder normale omstandighede. By ontploffing, 'n skokgolf wat tydens beweging van die suier af dekades van die tye word weerspieël deur die suier en die silinderkop, veroorsaak dus dieselfde klop. In bykomend tot klop van die domino kan 'n druppel in enjinkrag dui, die eenheid skud tydens die operasie, oorverhit van die silinderkop. Oorsaak ontploffing is die gebruik van lae-oktaan brandstof deposito vorming in die verbrandingskamer, die mislukking van die EGR klep. Die resultaat word 'n ontploffing beskadig suiers en suierringe.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 af.birmiss.com. Theme powered by WordPress.