Hoe om die katalisator ellende kyk: stap vir stap instruksies, toestel en aanbevelings

Met die wêreld elke jaar meer streng omgewingstandaarde. Op hierdie punt in die Europese Unie met behulp van voertuie met uitlaat ten minste "Euro-4". In Rusland, minder veeleisende op die uitlaat ekologie. Maar selfs moderne "Harmony" en "gasse" is toegerus met so 'n toestel, soos 'n katalisator. Wat is hierdie element? Hoe werk dit? Hoe om die diensbaarheid van die katalisator te gaan? Dit alles en nie net - later in hierdie artikel.

funksie

So, wat is die katalisator? Hierdie element vorm een van die komponente van die uitlaatstelsel. Katalisator is geleë voor die sluier, na ontvangs pyp (indien die voertuig 'n resonator, voordat dit). Die volle naam van die toestel - die katalisator. Vir wat dit is? Hierdie toestel is ontwerp om die toksisiteit van uitlaatgas-emissies te verminder. So, katalitiese afterburning skadelike stowwe, nie wat hulle toelaat om die atmosfeer te verlaat. Uitlaat skoner en minder skadelik vir die omgewing.

ontwerp

Kom ons kyk na die katalisator toestel. Hierdie element bestaan uit verskeie dele:

• Behuising.
• Die draer eenheid.
• Isolasie.

Hoe werk dit alles werk? Die belangrikste element van enige katalisator - 'n blok draer. Dit is gemaak van keramiek. Dit is die duurste komponent in die converter. Binne-in die sel (in die kern) het 'n pluraliteit van selle, die selle wat jy kan sien in die foto hieronder. Dit lyk soos die artikel katalisator. Deur middel van hierdie selle is die uitlaat gasse. Dankie aan hulle, is die kontak area van die gas wat stowwe katalisators aansienlik toegeneem. Volgende laag - 'n termiese isolering wat hitteverlies binne die toestel verminder. Na alles, moet skadelike stowwe afterburning, en vir hierdie is dit belangrik om die maksimum temperatuur in die keramiek kern bereik. Ten slotte, dit alles is geplaas in 'n metaal geval. Dit is dik genoeg, so uitbranding hom as uitlaat, uitgesluit. Veral is daar 'n laag van isolasie.

Hoe werk dit?

Hoe gasse wat deur die katalisator is gesuiwer van skadelike stowwe? Dit is baie eenvoudig. Binne-in die keramiek blok is katalisators stof. Dit palladium en platinum, en rodium. Hierdie stowwe by te dra tot die versnelling van chemiese reaksies. So, is die onverbrande koolstof oksiede omgeskakel na koolstofdioksied en koolwaterstowwe - in stoom.

Die doeltreffendheid van die katalisator is bereik net onder die voorwaarde van 'n hoë temperature nie laer as 400 grade Celsius. Dit is waarom 'n toestel is geleë net agter die pyp ontvangs uitlaatspruitstuk. Egter nie altyd moontlik om so 'n temperatuur bereik, veral in die winter wanneer dit begin. Daarom deel van die uitlaat is nie skoongemaak, en gaan deur die reiniger "idle".

Ten einde doeltreffendheid te verhoog en die bespoediging van chemiese prosesse, moet 'n mens altyd in stand te hou 'n hoë temperatuur in die katalisator. Hoe om dit te bereik? Vir hierdie doel gemonteer die toestel suurstof sensor. Dit lui die nodige inligting oor die uitlaat, en dan stuur 'n sein na die beheer eenheid. En die sein van die ecu word verskaf aan die inlaatspruitstuk, waar die veranderende samestelling van die brandstof-lug mengsel. Dankie aan hierdie aanpassings, die elektronika hou outomaties die verlangde temperatuur binne die katalisator. Deur verryk die lug mengsel verhoog die verwarming elemente.

Hoe om die katalisator te gaan sonder die verwydering van dit? Die eerste metode

Enige converter is ontwerp vir 'n sekere tydperk van die operasie. Tipies, hierdie toestelle is 200,000 kilometer. Na hierdie tyd, binne-in die kern ophoop n voldoende bedrag van ongewenste stowwe wat dit verstop. Hoe om die katalisator op die masjien te gaan sonder die verwydering van dit? Wat bepaal kan word deur omstandigheidsgetuienis:

• brandstof voertuig begin oortrek.
• Verloor traksie.
• Daar is 'n skerp reuk van waterstofsulfied.
• Moeilik enjin begin. En dit gebeur selfs "op warm". Die rede daarvoor - 'n verstopte katalisator. Uitlaatgas is moeilik om die verstopping van die maas te bowe te kom.

Al hierdie simptome kan vergesel word deur 'n geel aanwyser lig op die instrumentepaneel. Dit lyk soos in die onderstaande foto. As op die instrumentepaneel lig van die TJEK, en gedrag die masjien se verander vir die erger, dit is 'n geleentheid om te besin oor die onderdrukking van die katalisator.

Waarom gebeur dit?

Die oorsake van hierdie verskynsel slegs 'n paar. Hierdie vernietiging van die katalisator laag of die keramiek komponent van enige besoedeling van selle met roet. Daar is ook gevalle waar die katalisator sel eenvoudig gesmelt. In terme van hierdie verskynsel is soos volg. Dit beteken dat die element is verstop en moet vervang word. Sulke simptome kan ook diesel enjins, waarin die katalisator gebruik word in plaas van die deeltjies filter. Moenie hierdie simptome nie te ignoreer.

Hoe om seker te maak die katalisator behaal? Metode №2 - meter

Die kern van hierdie metode is om die uitlaatstelsel teen druk stoom na te gaan. Hoe om seker te maak die katalisator behaal? Hiervoor het ons 'n drukmeter en adapter. Laasgenoemde moet van 'n deursnee wees knus in die plek van die suurstof sensor. So, skroef die lambda sonde en om die drukmeter met 'n adapter te stel. Hoe om die katalisator te gaan? Ons begin die enjin, die spoed te verhoog tot 2500, en kyk na die bewyse. Normale druk sal nie minder as 0,34 kg per vierkante sentimeter wees. As die vlak is laer, beteken dit dat die element is verstop.

Op hierdie wyse is dit moontlik om die katalisator Vaz 2170 of enige buitelandse motors te gaan. Die enigste probleem - die moeite wanneer die verwydering van die suurstof sensor. Hy het dikwels "neem 'n sterk smaak" om die katalisator. Dit is ook nodig om die maksimum digtheid van die gesamentlike bereik. As uitlaat "flogs", sal lesings verkeerd is.

Die derde manier - die motor-tester

Hoe om te kyk of 'n katalisator is verstop? Jy kan die motor-tester gebruik. Vir hierdie doel, in plaas van die beheer van die vonkprop gemonteer sensor wat druk in die stelsel bespeur. Verder is die rekenaar verwyder golfvorm, waardeur die uitset is geneem op die katalisator diensbaarheid. Die metode is baie akkuraat, maar nie almal op die hand 'n motor-tester. Dikwels, kan so 'n diens bestel word by gespesialiseerde stasies.

Die vierde manier - visuele inspeksie

Hoe om die katalisator met hul eie hande te gaan? Hierdie metode is beskikbaar vir almal, maar net daarop sy nadele. Jy sal beslis probleme wanneer die verwydering van die element teëkom. Dikwels boute vas "neem 'n sterk smaak", en hulle kan slegs sny grinder. Natuurlik, kan jy dit vervang. Maar hierdie bykomende uitgawes. Die verwydering van die item, sal jy die status van selle-selle te sien. As op die oppervlak is daar spore van smelt, die katalisator is nie geskik vir gebruik. Dikwels is dit gestel met konvensionele spacer of vlam dover vervang. Sedert die element binne duur metale bestaan, sy prys is $ 500. Die goedkoopste manier - die installering van 'n vlam dover met firmware ecu. In blok "uitgesny" skoonmaak lid te paneel bevorder het nie verskyn CHECK inskripsie.

gevolgtrekking

So, ons uitgepluis het hoe om die katalisator met hul eie hande, en hoe die werk van die element te gaan. Kyk na die odometer en luister na die motor. As die motor is baie oud, definitief die katalisator te verwyder - die motor sal baie makliker wees "asem te haal."