"Toyota Saksid": al die pret van die lig gepantserde voertuie in Japan

"Toyota Saksid" - 'n 5-deur LAV (lig gepantserde voertuig), wat geproduseer word sedert 2002. Hierdie motor is aan die vervaardiger as 'n model wat bedoel is vir kommersiële verkeer.

Oor die model

"Toyota Saksid" is beskikbaar in twee weergawes: in passasier en vrag-in. Kortliks die moeite werd om te vertel oor elk.

Die passasier weergawe is spesiaal in die sin dat net sy komponente "outomatiese". En onder die enjinkap is geplaas 1.5 liter-enjin, bekend as 1NZ-FE. Nut weergawe is toegerus met die "meganika" en die diesel krag eenheid.

Beide opsies is gewild. By the way, 4 jaar ná sy bekendstelling, is daar besluit 'n restyling uit te voer. Te danke aan hom, was dit moontlik om die brandstofverbruik van 0,08 liter verlaag. Ook, het ontwikkelaars 'n paar veranderinge aan die boord rekenaar gemaak. Maar die belangrikste is dat die kenners het daarin geslaag om uitlaatgasse met 50% verminder in 2006, restyling! Daarbenewens, is daar besluit om 'n regstelling van hoofligte voeg.

"Toyota Saksid" in Rusland is nie verskaf. Tog, in die Verre Ooste van die land die motor is baie gewild.

eienskappe van

As 'n voorbeeld, dit is die moeite werd oorweging van die tegniese kant van een van die eerste modelle. Wanneer produksie net begin het, was gewild "Toyota Saksid" met 109-perdekrag 1,5-liter-enjin. Dit is geleë in die voorkant, kruis. Hy het geen turbo, maar daar is 'n brandstofinspuiting en DOHC-enjin. "Toyota Saksid" Die enjin het 'n 4-silinder.

Laat die vloei van die enjin is 'n klein, maar dit word aanbeveel om die motor te vul met brandstof AI-95. Voorpaneel geventileerde skyfremme, agter - drom. In beginsel, dit is die belangrikste kenmerke van die motor.

toerusting

Hierdie motor is beskikbaar in verskeie trim vlakke. Maar die binneland veilig kan beskryf word as gemaklik, selfs al is 'n persoon het 'n motor in die basiese toerusting.

In die maksimum opset die motor van 2002 van vrylating spog dik en sag agter bank en die voorkant gemaklike sitplekke wat kopstutte het. Dit staan bekend as "super-sedan." Daar is elektriese ruite, proefleser, sentrale sluiting, modderskerms, agterste ruitveër. Die enigste nadeel - die gebrek aan 'n toereteller. En SWB - hoog bestuurders sal 'n bietjie krap wees as hy besluit om die agterste sitplekke vou.

Meer "volwasse" modelle vervaardig, byvoorbeeld, in 2005, kan spog dat hy die veloer stoffering, alarm met 'n outomatiese begin, closers glas, vertikaal verstelbaar stuurwiel, lugversorging, en CD's, DVD's en TV.

Maar, natuurlik, die belangrikste ding in 'n motor van hierdie tipe - nie die teenwoordigheid van sekere afwerkings, soos ruimte vervoer, soos hierdie masjiene is gewoonlik gekoop deur mense wat 'n baie en dikwels gaan oral en dra 'n groot hoeveelheid van 'n paar dinge. In hierdie verband, "Toyota Saksid" ontvang baie positiewe resensies. Die masjien is regtig ruim, in haar romp geplaas enigiets. Veral as jy voeg tot die agterste ry.

Kommentaar en koste-eienaars

As jy stel die resensies, kan jy verstaan dat die meeste mense wat 'n "Toyota" besit, geprys sy dinamika, die boot kapasiteit, 'n ruim sitkamer, KPR gehalte en gerief van die voorste sitplekke. 'N Duidelike nadeel - te laag grondvryhoogte vir die Russiese paaie. Maar as 'n motor in ons land en nie beskikbaar is nie, kan dit geïgnoreer word nie. Vir omstrede eienskappe sluit in warmte en liggaam ontwerp. 'N amateur, om so te praat.

Nou kan jy hierdie b / 'n model te koop kry, en in 'n goeie toestand. Motor 2012 release met 'n 1.5 liter-enjin sonder hardloop in Rusland sal kos sowat 550 000 roebels. En dit met 'n maksimum bondel. Ek moet sê, nie 'n slegte prys vir so 'n funksionele voertuig.