Renault RS Megane: ontwerp, spesifikasies, beskrywing van 'n kragtige en dinamiese motor

Die debuut van die Renault RS Megane-motor het in 2009 plaasgevind. Die motor het dadelik aandag getrek. Natuurlik haas die eerste ding in die oog sy ontwerp. Atleties, onstuimig, matig aggressief - so baie sal daarvan hou. En hierdie masjien is die geval wanneer die voorkoms ooreenstem met die eienskappe. En dit alles moet in detail vertel word.

ontwerp

Renault RS Megane is redelik kompak. In lengte bereik dit 4299 mm, en in breedte - 1808 mm. Die hoogte is 1435 mm, die wielbasis is 2636 mm, en dit is meer as 'n uitstekende figuur vir 'n gholfklas-motor. Dis net die grondvryhoogte in 'n sportiewe beskeie - slegs 12 sentimeter. Vir Russiese paaie is dit in beginsel aanvaarbaar, indien nie by plekke met slaggate, onreëlmatighede en putte stop nie.

Die eerste aantreklike eienskappe is 18-duim titanium skyfies, versier in die vorm van 'n 5-balk ster. Van onder hulle word die rompe van remblokkies van helderrooi kleur gesien. Terloops, die verligte konvekse wielbalke lyk baie kragtig. Tog is dit onmoontlik om nie die oorspronklike uitset van die uitlaatstelsel, wat in die vorm van 'n chrome-bedekte trapezium gemaak is, op te let nie.

Daar word ook aandag gegee aan die voorste optika, wat met bi-xenon-lense van beurt seine skyn. Hulle is 'n goeie toevoeging tot die ekspressiewe voorkant, versier met luginlaat en netjiese rooster.

En natuurlik, die hoof kenmerk wat nie oor die hoof gesien kan word nie, is die kleur. Bitter, helder, maar dit is moeilik om nie saam te stem met die feit dat hy hierdie motor pas nie.

Binneontwerp

Renault RS Megane is aantreklik in voorkoms, en die binnekant is gemaak om die buitekant te pas. Hy is goed deurdink. Alles lyk goed en aantreklik. Al lyk dit binne-in meer ontspanne as buite. Egter 'n paar elegante sportigheid in die binneland kan opgespoor word.

Die instrumentpaneel lyk baie aantreklik. In die middel is daar 'n swart spoedmeter, die teller is op 'n wit agtergrond. 'N Ander kan op die rekenaar gesien word, wat lyk soos 'n klein kleurskerm. Dit is regs van die bestuurder.

Renault Megane 2 RS het 'n baie gerieflike stuurwiel. Daar is sleutels daaraan, waardeur u sekere funksies kan beheer sonder om van die pad afgelei te word. Terloops, in die heel boonste van die konsole, kan jy 'n kleur multimediaskerm sien. Hy kan optree as 'n navigator. En nog steeds op die paneel is daar 'n radio-bandopnemer en 'n beheerstelsel "klimaat".

Spesiale aandag verdient die oorspronklike sport stoelen, gemaak in die vorm van 'n emmer. Sit in hulle - 'n plesier, grootliks as gevolg van goed ontwikkelde laterale ondersteuning. Agter kan 2-3 mense sit. Die bank vir drie word bereken, maar twee sal gemaklik daar pas - dit is eerlik.

eienskappe van

Dit is nog 'n belangrike onderwerp wat genoem moet word as ons praat oor die Renault Megane RS. Die eienskappe van hierdie motor regverdig sy onregskoste. Na alles, onder die kap van die model is 'n 2-liter 250-pk enjin. Hierdie masjien laat die motor toe tot 100 km / h effens meer as 6 sekondes. Spoedgrens van die motor is 250 km / h (met 'n beperker).

Teen sulke pryse verbruik Renault Megane RS III nogal beskeie hoeveelheid brandstof. By 100 "stedelike" kilometer neem dit 11,5 liter. Op die snelweg is die verbruik baie minder - slegs 6,7 liter. In 'n gemengde siklus vertrek ongeveer 8,2 liter.

Dit is ook opmerklik dat hierdie motor uitsluitlik in voorwielaandrywing aangebied word en met 'n 5-band "meganika".

Pakketinhoud

Soos verstaan kan word, is die Renault Megane RS spesifikasies baie solied. Wat van die toerusting?

Die motor het 'n goeie klankstelsel, wat beheer word deur 'n joystick, onder die stuurwiel. Nog beskikbaar om die enjinknoppie te begin "stop / stop". Daar is ook 'n agterste parkeerhulp en outomatiese koplampe en ruitveërs. 2-sone "klimaat" word ook in die basiese konfigurasie ingesluit.

Maar die belangrikste ding is die sekuriteitstelsel. Binne is daar 6 airbags, 3-punt bande (toegerus met outomatiese spanning beheer), 'n stelsel van pad hou, ondersteer en noodrem.

Bykomende toerusting

Vir Renault RS Megane is daar ook baie ander opsies beskikbaar vir 'n toeslag. Byvoorbeeld, oorlays op die voorste buffer, spoiler en lyswerk. Dit kos 22 000 roebels bo die standaardkoste. Vir 15 000 word 'n bakkamera aangebied. Die allooiwiele sal 24 000 r kos. 'N Skerm Renault Sport sal 12 500 roebels kos.

U kan selfs 'n motor wat "metaal" geverf is, bestel, as u 16 000 roebels betaal. En vir die pakket sal "Comfort" 59 000 roebels moet gee. Maar hierdie prys sal 'n leerinrigting insluit, elektriese bestuurdersitplek met verhit (geheue funksie is ook ingesluit), vou agterste ry, banddruk sensor en "Free Hands" -skaartkaart.

En ons bied ook 'n pakket genaamd "Premium" aan. Want dit sal 39 000 roebels moet gee. Maar die koste sal insluit multimedia-stelsel R-LINK, navigasie Carminat TOM TOM en selfs akoestiek van Bose. En nog 20 tr. 'N Panoramiese glasdak word aangebied.

koste van

'N Nuwe motormodel "Renault Megan RS" word aangebied vir ongeveer 1,800,000 roebels. Maar aangesien die model lankal in Rusland verskyn het en baie mense dit 'n paar jaar gelede gekoop het, is dit moontlik om te kyk vir tweedehandse opsies te koop. Baie mense word so gered.

Byvoorbeeld, die 2012 modeljaar in goeie toestand en met 'n klein lopie (sowat 80 000 km) kos sowat 800 000 roebels. Dit is 'n miljoen keer goedkoper as 'n nuwe motor. En die weergawe in die CUP-pakket, dit wil sê met bykomende opsies, kos sowat 950 000 p.

Oor die algemeen kan ons sê dat hierdie motor is vir aanhangers van oorspronklike sportmotors met goeie tegniese eienskappe. As jy so 'n model wil koop wat die aandag op jouself sal trek, dan is dit die moeite werd om te kies vir "Renault Megan RS".